9月1日起，《機動車運行安全技術條件》（以下簡稱“新國標”）正式實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車將被作為輕便摩托車納入機動車管理範疇。新國標已經實施三天，但是超標電動自行車還在街上跑，商店裏也還在賣，新國標將會在北京何時，以何種形式落地，市民非常關注。

　　經銷商：

　　不把新國標當事兒

　　昨天下午，北新橋的一家電動自行車經銷店內，選購電動自行車的顧客絡繹不絕。“這車能跑多少？”顧客最關心速度和電池的續航能力，“跑40沒問題。”店員回答，有的車型能跑到時速60公里。

　　對於新國標的消息，店員表示不知情，“新國標實施了又能怎樣，顧客不會買速度慢的車，也不會有人真去查。”店員稱，現在交警查處的重點是燃油助力車和摩托車，電動自行車很少有人管。

　　在另一家店裏，外觀威猛的電動自行車很受顧客喜歡，“這車得有50公斤，挺結實的。”店員説，外觀像摩托的電動自行車銷路不錯，很多顧客喜歡這種樣式。對於新國標頒布的情況，店員有所耳聞，“如果超標不讓賣，我們就不賣了，反正現在沒有人管這事。”不過店員坦承，這些電動自行車因為速度快都上不了牌照。

　　市民：

　　希望早日按新國標來規範

　　剛買了電動自行車的吳先生告訴記者，他買了新車在路上騎，發現別人的車都比他的快，他找到店裏，店員稱按照國家標準，時速不能超過20公里。“店員告訴我，如果我願意，可以把限速開關拆了提速。”吳先生説。

　　不過，即使顧客喜歡購買這些高速的電動自行車，其他人卻對高速電動自行車比較擔心。“出了不是一起兩起事故了，騎電動自行車都能撞死人。”市民劉先生表示，希望有關部門早日對超標電動自行車按機動車管理，以便減少對道路上騎自行車人和行人的安全威脅。

　　交管：

　　將研究相關措施

　　交管部門對於新國標的實施比較關注，很多交警近日也在談論新國標如何實施。一位一線交警表示，超速電動車導致的交通事故越來越多，其威脅不亞於摩托車，交警雖一直在加大力度查處，但因不能憑眼睛判定是否超速，需要進一步鑒定，處理起來費時費力。

　　“如果嚴格按照新國標執行，今後的管理會更有效。”這位交警認為，速度快的電動車如納入機動車管理，可以通過查驗駕照、車牌等手續，避免無牌車、非司機上路。不過，交警提出，納入機動車管理的電動車若進入機動車道路行駛，會給交通帶來一定壓力，“也許禁止超速電動自行車上路，也是一種結果。”

　　記者了解到，目前本市尚無應對新國標的配套措施出臺，交管部門將會根據新國標的有關規定，研究相關的措施，會及時告知市民。

　　晨報首席記者 王彬

　　■專家説法

　　“電動自行車劃入機動車是誤讀”

　　昨天，有媒體報道稱“時速超20公里的電動自行車將劃歸機動車。”本報記者昨天向《電動自行車通用技術條件》標準制定協調小組專家、中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍求證，他表示，該説法是對標準的誤讀，“電動自行車不可能劃入機動車。”

　　陸金龍介紹説，在《機動車運行安全技術條件》標準出臺後，國家標準委聯合公安部、交通部以及有關專家先後召開了兩次研討會，明確了三個意見。一是近期不會出臺有關電動自行車的新管理辦法；二是正在修訂中的電動自行車新國標，其修訂將不受限于《機動車運行安全技術條件》；三是電動自行車新國標修訂完成後，機動車標準中有關電動自行車的表述將基於此做梳理和修改。

　　記者獲悉，電動自行車新國標已修訂到第十一稿，有望明年面世。新國標出臺後，將在行車、防盜等安全問題上有更高要求，對重量和時速將適當放寬，最大時速可能會從20公里放寬到28到29公里。

　　晨報記者 鄒樂

　　■延伸閱讀

　　“電動車納入機動車”曾暫緩實施

　　2009年，國家標準委公佈《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標準，標準規定，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車範疇”。該標準本計劃于2010年1月1日開始實施。

　　標準發佈後，爭論激烈。有業內人士稱，按此標準規定，超標電動自行車車主可能需考駕照、上牌照、買保險，甚至要在機動車道與汽車同行。而2000多家電動車生産企業也面臨生存危機。隨後，中國自行車協會以及各地方協會先後向國家標準委遞交申請，請求暫緩實施或撤銷有關國標，並建議儘快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。

　　當年12月16日，國家標準委通報稱，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。