近3個月，市有關部門聯合執法，嚴厲查處違法違規生産、銷售的超標電動自行車（時速超過20公里、整車重量超過40公斤）。有些企業大喊遭遇“生死劫”，對行業衝擊很大。而一家上海的電動自行車製造商卻成竹在胸，推出輕盈、可折疊的鋰電池電動自行車新品，受到市場歡迎。

　　緊跟政策 先行調整

　　據了解，電動自行車的國家標準出臺于1999年，不少專家表示已不符合産業發展和市民需求，呼喚新國標儘快出臺，對是否適當放寬時速等問題應有明確説法。

　　“儘管‘超標’説法一直有爭議，但我們沒時間怨天尤人，必須主動調整産品結構，努力適應國家政策和行業發展。”上海綠亮電動車有限公司總經理方加亮説。

　　早在5年前，綠亮就開始琢磨為電動自行車“減負”：用鋰電池替代鉛酸電池。方加亮介紹，鋰電池的重量和體積均為鉛酸電池的三分之一，使用壽命則比鉛酸電池長一倍多。更重要的是，鋰電池不含重金屬和有毒元素。

　　政策導向和企業責任都迫使綠亮加快轉型。“儘管我們早就明確了發展方向，但研發的道路十分不易。”綠亮公司工程師馮解榮介紹，從兩年前開始，綠亮就瞄準了代表世界最高水平的日本松下鋰電池電芯技術。日方來公司考察了5次，反復檢查他們的生産工藝是否符合規範，“每一次我們如履薄冰，他們滿意而歸。”

　　綠亮建立了全封閉防火、潔凈、防靜電車間，安裝恒溫設備，生産線配有與松下公司一樣的精密自動檢測設備。“要把顆顆電芯組合‘打包’成鋰電池組，並與電動自行車完美匹配，很費力氣。”馮解榮介紹，新産品投放市場一年有餘，沒接一起關於鋰電池質量的投訴。綠亮獲得合作方的信賴，拿下松下鋰電池電芯在上海的獨家銷售權。

　　力氣沒有白費。今年，綠亮拿到了日本大量訂單，他們的鋰電池電動車已成為出口明星産品，一批圍繞電動自行車的鋰電池新應用也正在研發中。

　　緊貼市場 設計創新

　　超速超標車不能生産了，鉛酸電池也頗多限制政策，電動自行車企業是不是前景黯淡？

　　“電動自行車行業起源於民間，完全依靠自主創新發展，現在也要繼續依靠創新化解困難。”方加亮認為，電動自行車的市場空間依然很廣，不過要轉變觀念，改變産品同質化嚴重的競爭格局。

　　“光是質量可靠還不行，還要在設計上注重創意，增加産品的獨有性。如今的自行車行業正在向輕便化、智慧化、時尚化、人性化的方向轉換。未來的電動自行車可能不再單單是一種交通工具，而可能變成充滿工業設計魅力的藝術品、收藏品。”有了這些認識，綠亮不斷加重産品的設計內涵，年年推新品，牢牢佔據上海四分之一的市場保有量。

　　在剛剛結束的第22屆上海國際電動自行車展覽上，綠亮帶來了他們的“秘密武器”：一款可瞬時折疊的電動自行車。這款車採用鎂合金材質、鋰電池機芯，車輪直徑只有12英寸，重量不到24公斤；“嘀嗒”一秒，車子的坐墊和龍頭可上下伸縮，腳蹬和車把都能折疊，方便程度如同收放一把雨傘；收縮後依然可以推行，不需要吃力提著。

　　這輛車小巧、精緻，可放在汽車後備廂、自如進出電梯，很符合白領一族的需求。儘管還沒有正式投放市場，已有不少消費者來電詢問，東方CJ更是捷足先登，商談電視購物的首發權。