新華網北京9月4日電（記者 胡俊超） 《機動車運行安全技術條件》（GB7258）9月1日開始實施後，40公斤以上、時速20公里以上電動自行車的歸屬問題引發社會各界熱議。對此，中國自行車協會理事長馬中超接受新華社記者採訪時表示，中國自行車協會正在加緊修訂現行的《電動自行車通用技術條件》（GB17761－1999）國家標準，符合新修訂電動自行車國標的電動車不屬於機動車，電動自行車新國標將積極與機動車新國標相銜接。

　　據了解，電動自行車是我國的原創，20世紀70年代開始研製，90年代實現商品化。從1998年到2011年，我國電動自行車年産量從5.8萬輛迅猛發展到3096萬輛，年均增幅超40%。目前社會電動自行車保有量1.4億輛，並且每年以3000萬輛左右的規模在生産和投放到市場。

　　今年5月11日，國家標準委員會發佈了《機動車運行安全技術條件》（GB7258－2012），並規定該標準于2012年9月1日實施。該標準規定，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理範疇。

　　對此，馬中超説，就整車質量而言，我國實際使用的電動自行車除個別鋰電自行車外，幾乎100%地超過了40公斤。同時，電動自行車發展15年來，一直按非機動車定位，無論是生産者、經銷商還是用戶，都非常清楚自己的“非機動車”定位。

　　馬中超表示，目前，中國自行車協會正在與有關部門加強聯絡，積極反映行業在充分考慮安全性能的基礎上，適當放寬重量、最高時速上限的訴求。《電動自行車通用技術條件》國家標準的修訂工作堅持安全、環保、節能的原則，不受限于《機動車運行安全技術條件》等現有國家標準相關條款的規定。

　　國家標準化管理委員會有關負責人表示，《電動自行車通用技術條件》新標準出臺後，將及時系統梳理和調整相關國家標準，保持國家標準之間的一致性。