近日有媒體報道，“時速在20公里以上、50公里以下的電動車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照買保險”，消息一齣，即在網上熱轉，引起了廣泛關注。昨天，《電動自行車通用技術條件》標準制定協調小組專家陸金龍證實，該消息是“誤讀”，他表示，電動車不可能劃歸為機動車，也就是説，騎電動車並不需要“考駕照買保險”。

　　網友擔憂電動車上路受限

　　網上流傳的説法來自於9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》。這一新國標對輕便摩托車進行了重新定義，描述成“時速20公里以上、50公里以下用電驅動的車輛歸為摩托車”，這種説法“連累”到了此前就備受爭議的電動車。

　　有眾多網友提出，摩托車是作為機動車來管理的，並且全國不少城市“禁摩”。這樣的話，是不是説時速20公里以上的電動車也要納入機動車範疇來管理、也要像“禁摩”一樣被限制上路呢？

　　■專家解析

　　電動車不劃入機動車管理

　　昨天，《電動自行車通用技術條件》標準制定協調小組專家、中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍表示，“考駕照，買保險”説法是對標準的誤讀，“電動自行車不可能劃入機動車。”

　　陸金龍説，8月14日，由國家標準委聯合公安部、交通部以及有關專家先後召開了兩次研討會，並於8月16日公佈了明確的三項意見。其中包括：近期不會出臺有關電動自行車的新管理辦法，因此目前針對電動車的相關管理不會有變化；正在修訂中的電動自行車新國標，修訂將不受限于剛剛開始實施的《機動車運行安全技術條件》；在電動自行車新國標修訂完成後，《機動車運行安全技術條件》中有關電動自行車的表述將隨之作梳理和修改。

　　電動車新國標擬明年發佈

　　記者了解到，目前，電動自行車新國標正在緊張修訂過程中，已修訂到第十一稿，有望明年發佈。針對時速和重量問題，新國標或將放寬標準，將最大時速從20公里放寬到不超過28公里。與此同時，對安全性能比如制動、防盜、阻燃、模擬提示音等方面將大大提高要求。

　　另外，早在2009年12月，國標委就發佈聲明，明確表示超標電動車就是摩托車觀點不確切，“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種産品，認為重量超過40kg、車速超過20km/h的電動助力自行車是摩托車的觀點是不確切的”。

　　■交管回應

　　如出新舉措會通過媒體發佈

　　“標準出臺後，我們會按照規定研究措施，一旦出現管理上的新舉措等，將通過媒體發佈消息。”昨天，市交管局有關人士表示。

　　統計數字顯示，截至2010年，國內電動自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外數量最大的民生交通工具。僅2009年，電動車引發的事故造成死亡為3600多人，比2004年增加約6倍。在本市，電動車同樣也是市民的一大交通工具，其中埋下不少交通安全隱患。