8月25日，為期3天的2012瀋陽法庫AOPA國際飛行大會在瀋陽通用航空産業基地開幕。圖為特技飛機進行編隊飛行表演。新華社記者 楊青攝

　　“向著理想的高處，衝進蒼穹的純凈，生命是一切的，自由是一切的夢”，8月25日，一場飛行盛宴在風光秀美的瀋陽法庫財湖風景區上演，伴隨著主題歌《飛起來》，2012瀋陽法庫AOPA國際飛行大會（“飛來者”大會）在瀋陽通用航空産業基地拉開帷幕。

　　在三天的會期中，大型航空表演、靜態航空器材展、熱氣球噴火遊行、萬人摺紙飛機、空中婚禮等活動先後舉行。共有211架（具）各種飛行器進行表演和展出，來自中國、美國、加拿大等9個國家的飛行員向現場觀眾展示了精湛技藝。

　　這片藍天綠草之間的寧靜土地頓時喧囂起來，從各地湧來的觀眾和展商不僅擠滿了法庫縣的賓館飯店，還“殃及”到了臨近的調兵山市。開幕當日有約10萬名觀眾進入會場，通向機場的道路上，車輛排起了長隊，甚至有觀眾下車步行幾公里前往會場，只為親身感受飛行的震撼。

　　當華麗的特技飛行表演吸引觀眾眼球的同時，通用航空産業的發展前景也被業界熱烈討論。大會主辦方之一中國AOPA（私人飛機擁有者及駕駛員協會）副理事長張峰告訴記者，這是中國首次舉辦“飛來者”大會，對低空空域開放政策的落實具有“探路先行”意義。

　　“飛來者”大會1953年起源於美國，每年7月的最後一個星期，都會有上萬架通用航空飛機從美國各地飛到芝加哥以北約200公里的奧什科什市，其中絕大多數是私人擁有的或是自製的小型飛機，數十萬飛行員或航空愛好者歡聚一堂，觀看特技飛行表演、音樂會，參加航空論壇、培訓等活動。

　　“通用航空和運輸航空是民用航空的兩大組成部分”，張峰告訴記者，目前中國民航的迅速發展主要來自運輸航空的增長，即商業航班，而通用航空尚未得到有效發展。

　　通用航空産業被視為産業結構升級的重要組成部分，“十二五”規劃提出“積極推動通用航空發展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率”。2010年，國務院、中央軍委頒布了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，提出“按照管制空域、監視空域和報告空域劃設低空空域，區分不同模式實行分類管理試點”，其中在“報告空域”範圍內，航空用戶只需向空管部門報備飛行計劃、通告起飛和降落時刻，就可以自行實施飛行。

　　一位民航專業人士告訴記者，與商業航班常用的波音、空客等噴氣式飛機不同，通用航空一般使用小型螺旋槳飛機，對機場跑道的要求也較低，主要使用低空空域飛行。“報告空域”的出臺，為通用航空飛行免去了複雜的報批手續，“是中國通用航空産業的重大利好”。

　　法庫縣委書記馮守權介紹，該縣2010年4月正式啟動法庫通航機場建設，同年9月成為東北地區首個正式獲得批復的通航機場。法庫通用航空産業基地被列為低空空域改革實驗區，是中國第一批低空報告空域，2012年3月，被國家空管委批准成為中國第一個低空空域航空服務站試點。

　　此次飛行大會的承辦方中航天宇通用航空集團副總裁劉連成説，瀋陽飛行大會的使命是進一步推動中國通用航空産業的發展。記者了解到，該集團提出用“通航産業新城”打造品牌城市，包括航空製造産業鏈、航空産業集聚區等。

　　此前在瀋陽舉行的“第二屆中國低空經濟論壇”上，國家空管委辦公室督查處處長朱時才透露，明年將在全國範圍推廣低空空域改革，關係到中國低空空域開放具體實施的三大重要規定：低空空域劃設規定、低空空域管理使用規定、通用航空任務審批規定，都有望在2012年年內出臺。