“重大節假日期間小型客車免通行費”消息引起廣泛關注，海南沒有收費站，是否也能享受到這項惠民政策?據悉，“十一五”末，海南高速公路總里程達660公里。海南省交通廳指出，此次政策的出臺在一定程度上借鑒了海南的經驗，“一腳油門踩到底”是大勢所趨。省交通規費徵稽局表示，我省公路收費僅為內地的1/5，暫未收到省委政府有關此項惠民政策的指示。

　　市民建議重大節日調低油價

　　日前，國務院批復轉發了交通運輸部、國家發改委、財政部、監察部、國務院糾風辦制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路在重大節假日期間將免收7座及以下小型客車通行費，以便提高重大節假日公路通行能力和服務水平、降低公眾假日出行成本。

　　我省作為一個不設有收費站，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”，統一徵收機動車燃油附加費中的省份是否也能享受到此項惠民政策?

　　不少市民和車主反映，雖然海南沒有收費站，但是費用都添加在油價中，並非免費，希望海南也能享受到此項惠民政策，建議以節假日調低成品油的價格方式來惠及海南人民。

　　省道路規費徵稽局海南公路收費僅為內地1/5

　　如果按照我省高等級公路里程和通行量，並參照與海南經濟發展水平相似的鄰近省份的收費公路徵收標準，海南的油價就不止目前這麼高。省交通規費徵稽局相關負責人表示，海南燃油附加費為每升油0.9元，7人小型車輛平均1升油能走10公里，平均到每公里的費用不到0.1元，內地許多省份收費公路平均每公里收費0.5元，海南添加到油費中的公路收費，其實只是內地省份的1/5。

　　省交通規費徵稽局相關負責人告訴記者，雖然國務院已批准《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，但實施細則需要各個省份來完成。對於海南而言，如果像市民建議的那樣節假日降低油價，實施起來是非常困難的。這項惠民政策究竟是否能惠及海南人民，這需要省委省政府的決定，現在省交通規費徵稽局暫時未收到任何通知。

　　省交通運輸廳“一腳油門踩到底”乃大勢所趨

　　《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》在一定程度上是借鑒了海南的經驗，“一腳油門踩到底”乃大勢所趨。省交通運輸廳相關負責人指出，國務院出臺此項方案主要是為了緩解重大節假日的交通壓力。海南高速公路和橋梁本來就不收費，所以這個方案不涉及到海南。

　　“海南現在‘一腳油門踩到底'十分符合國際旅遊島的發展趨勢，如果這麼多高速路口全部設卡收費，將要收多少錢，而且高速公路會十分擁堵。”省交通運輸廳相關負責人説，“今後全國實現‘一腳油門踩到底'是大勢所趨，雖然目前國內眾多道路的建設資金來源不統一，取消收費站的難度較大，但取消高速公路收費站確實是今後發展的大方向。”

　　省政協委員代紅認為，1999年國家實行費改稅舉措，海南作為試點，當時如果行，這個方案就應該在全國推廣。如果不行，那麼這個試點就應該取消或調整，與內地一視同仁。海南之所以遇到目前這樣的情況是之前費改稅遺留下的問題。(實習記者洪媛媛)

　　評論：海南高速公路怎麼就“不收費”?

　　南海網特約評論員：矢弓

　　國務院批准全國高速公路“重大節假日期間小型車免通行費”，全國一片歡呼，歡呼公路的公益性回歸，歡呼全民共享改革成果，歡呼汽車社會有了新亮點。但海南省交通廳卻很掃興地給海南人民憑空潑下一盆冷水：“因為海南的高速公路和橋梁本來就不收費，所以這個方案不涉及到海南。”

　　媒體援引海南省交通廳相關負責人的話説： “海南省自1994年1月1日起，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費‘四費合一'，統一徵收機動車燃油附加費，並取消了所有公路收費站。2008年，海南再次進行機動車輛通行附加費改革，鞏固海南燃油附加費改革成果，確保全省道路暢通無阻。”

　　海南省交通廳作為海南主管高速公路的部門，他們説這個方案不涉及到海南，那國家的惠民政策就不會覆蓋到海南，咱也就默默承受吧。但是，這位沒有透露姓名的負責人卻硬説“海南的高速公路和橋梁本來就不收費”，這就讓人鬱悶而且憤怒了。既然前面説了“四費合一”，其中“過路費”和“過橋費”佔了一半，怎麼在交通廳眼裏就成了不收費了?難道每次在路口交的才是通行費，攤在油價裏的就不算通行費?準確説法，應該是在海南不管你走不走高速公路，只要你開車，交通廳都在收取高速公路的通行費。

　　海南省交通廳負責人還表示：“對於海南機動車輛通行附加費的改革，不能簡單的將其理解為‘把過路費攤到了油價裏'。因為如果按照海南省高等級公路里程和通行量，並參照與海南經濟發展水平相似的鄰近省份的收費公路徵收標準，海南的油價就不止目前這麼高。”不過，高速公路作為一種有償使用的商品，海南有幾條路是符合標準的?海文高速連瀝青都沒覆蓋，東線高速年年維修年年蹦著走，西線高速維修就中斷交通一年多。參照鄰近省份，有這樣的高速公路麼?

　　海南省交通廳的人還算賬説：“試想下如果這麼多高速路口全部設卡收費的話，將要收多少錢，而且高速公路會十分擁堵。”確實，海南高速公路沒有設卡收費，為高速公路管理降低了成本，應該更有能力反饋消費者，可惜，這種節省並沒有體現到反哺惠民上來，而且海南高速公路的管理也未能同步跟上，隨意開口子，行人橫穿，摩托車農用車上路，這都降低了海南高速公路的服務水平，質次價高，這就是海南高速公路的現狀。

　　有人給自己算賬，路橋費攤到油費裏，從海口到三亞，一個來回500公里，按每百公里10升汽油均價算，多掏了50元，比照鄰近省份設卡收費便宜近200元;但是，平日裏在城區跑，沒上高速公路，每月就得多掏100元。一年下來，必須跑6趟三亞才算夠本。現在城區的出租車和公交車有補貼，軍車自己內部加油，公車不怕收費，苦的就只是這些私家車主們了。有人叫苦，説一年都在城裏上下班，每年向白白貢獻了上千元的路橋費，怎麼交通廳就不認賬了呢?

　　有人測算，國務院宣佈4個重大節假日，全年20天免費通行高速公路，佔到了一年的6%。如果海南油價的附加費在原有的基礎上相應降低一些，多少也表示海南發展與全國同步，也能刺激海南正在蓬勃興起的自駕遊，是一件利國利民的好事。好事不做只是懶政，也就罷了，只是別説“海南的高速公路和橋梁本來就不收費”這樣的混帳話了，因為這很傷人，更不是事實。