中國進入報廢年限的汽車超700萬輛，記者調查發現去年全國只有50萬輛正常報廢。

　　導讀：中國進入報廢年限的汽車已經超過700萬輛，記者調查發現去年全國只有50萬輛正常報廢，這意味著有九成的報廢車都流向了非正常渠道。

　　中廣網北京7月14日消息（記者唐明 婁書銘）據經濟之聲報道，國家統計局數據顯示，截至2011年底，我國民用汽車保有量為1.06億輛，按照國際每年7%的報廢率計算，去年進入報廢年限的汽車已達742萬輛。但記者調查發現，去年全國只有50萬輛正常報廢。經濟之聲系列報道《報廢車流向調查》今天播出第一篇《全國報廢車九成流入黑市》。

　　北京花鄉二手車市場是北京交易量最大的二手車市場，記者還沒走到花鄉市場的門口，就有一名中年男子上來熱情搭訕。當記者提出想買一台便宜報廢車時，這名男子神秘地將記者帶到了一旁的居民區，給記者看了一輛門都關不嚴的夏利車。

　　車商：這是本市的車遷出去了，遷到外地了，現在就是不落了，落個戶還得好幾千。

　　記者：那就是黑車了。

　　車商：對。

　　這是一輛沒有檔案的黑車，玩的是“假轉籍”的把戲，也就是在車輛報廢前一年左右，車主到當地車管所辦理車輛轉籍手續，比如説要從北京市轉到棗莊市，但在手續辦完後，這輛車並沒有去棗莊，而是又被賣回北京市場。為了做成這樁買賣，這名男子許諾，以後不想要了，還能再賣給他們。

　　車商：你要回頭不想要了你再賣給我。

　　記者：賣給你多少錢要?

　　車商：那看你開到什麼程度，要是還行就高點，要是破的不行的就少點，差不了千八百的。

　　這名男子給出的最後成交價是3500元，這輛本該報廢、沒有牌照、沒有檔案的夏利車，就這樣在車商手中反復交易。而像這樣的交易在花鄉市場的周圍比比皆是，成為報廢車的去向之一，就是變身黑車非法交易。

　　中國物資再生協會的數據顯示，去年一年，只有50萬輛報廢車正常報廢，這意味著有九成的報廢車都流向了非正常渠道，除了剛才所説的變身黑車非法交易，報廢車還會流向哪?

　　報廢車的第二個去向是，量身整形後再次進入二手車市場。一些非法汽車破解廠或修配廠，收購大量報廢車，經過加工再流回到市場。一位二手車商説，報廢車必須要修復才能賺的更多。

　　二手車商：什麼剎車、裏面的系統什麼的，弄好了就好賣了啊。

　　中國物資再生協會秘書長高延莉告訴記者，很多修配廠都在私自改裝報廢車，然後拿到市場上當做普通二手車交易。

　　高延莉：我前幾天就在石景山這個地方我就發現，一家汽車修理企業正在改裝修理兩輛車，那個車我一看就知道是報廢汽車，然後他就在重新噴漆，然後就又流回到了市場。

　　花鄉市場周邊一家汽車修配廠的夥計告訴記者，他還見過用報廢車當黑出租車拉活的，甚至還有去了駕校當教練車的。

　　夥計：破破爛爛的一看就知道，噴上油漆就當做教練車。

　　還有一位二手車商告訴記者，翻修報廢車很普遍。

　　車商：你底盤發動機有問題，或者你的車出了大事故，他就給你翻修了。

　　而報廢車的第三個去向是，本應報廢的零件被“偷天換日”流入市場。吳先生做報廢車買賣已經許多年，對其中的門路相當熟悉，他説，有的在進入報廢流程前，就把車內有用的零件先行替換了出來。

　　吳先生：如果我看見這個車零件好一點的，我叫人換一換，你把好的東西換成差的東西、舊的東西 我就是搞報廢的。

　　吳先生説，除了以次充好，把優質零件替換出來牟利。還有就是在報廢流程中打時間差，可以再次拆出一些零件。

　　吳先生：比如，你看中這個車，你的朋友要就以我的名字去委託單位拖車，然後我就肯定有個手續給你們的，今天拉了什麼東西，我是有個收據給你們的，可以交差的，但是去哪拆你有地方我就把車拖到哪拆，拆完了我再拖回報廢場，搞報廢在中間環節上就把這個件拆出了。