山東省濟南市公交總公司9日發佈全國首個公交出行時刻表，承諾20條公交線路“定點發車、準時到站”，“到站時間前後誤差不超過1分鐘”。該舉措一經發佈，在得到百姓普遍讚譽的同時，也引起不少人對其是否能“守時”的質疑。

　　站牌公佈每班車到站準確時間

　　為方便市民出行，濟南市公交總公司第三公共汽車公司近日製作了《公交便民手冊》，列出20條公交線路的時刻表，公開承諾“定點發車，準時到站”，到站時間前後誤差不超過1分鐘，並在這些線路的所有站牌上公佈了全年度每班車到站的準確時間。

　　“公交時刻表”一經推出便引來廣泛熱議，很多群眾認為此舉體現了濟南公交的服務意識。從報紙上看到這一消息的濟南市民翟超説：“公交車也能定點到達確實是個新鮮事，以後大熱天或者大冷天再等公交車，可以卡著點坐車了，確實方便了百姓出行。”

　　但也有不少人質疑濟南公交的這一承諾能否兌現。網友“秦紹波”就在新浪微博中表示，“説實話，誤差不超過1分鐘，我不敢相信!公交車行駛在路上，不像地鐵，難道就不堵車嗎?尤其是在星期一。”

　　已試點一年，誤差未超過一分鐘

　　“現在已進入夏季，頂著烈日等公交，多等一分鐘都會覺得難受。”濟南市交通運輸局副局長、濟南市公交總公司總經理薛興海説，“‘定點發車、準時到站'的確增加了管理難度，但卻方便了百姓，所以雖有壓力卻也值得。”

　　薛興海告訴記者，之所以敢於承諾，首先是有先進的智慧調度系統做支撐，公交調度人員便可實時掌握線路車輛的運行狀態，實現可視化、智慧化的發車方式，減少乘客的候車時間。

　　為確保“定點發車、準時到站”順利實施，濟南公交部門事先加強了線路客流特點的調查分析。通過駐站調查和跟車調查等方式，全面掌握了線路每一個站點上下車乘客數和車輛停靠站點的時間長短，記錄了車輛通過每一個路口、信號燈和易堵車路段所需的行駛時間。

　　“兩年前我們就開始試點，而且這些線路已運行一年，從實際情況來看，誤差從未超過一分鐘，所以我們也敢於做出這樣的承諾。”薛興海説。

　　10日下午，記者專門乘坐了列入公交運行時刻表的303路公交車，感受了一下濟南公交的“守時服務”。16時10分，記者來到文化東路東口始發站時，車站已經有不少乘客等待上車，16時11分，公交車準時到達，乘坐6站到達北胡車站時，正好是16時29分，一分不差。

　　經常乘坐這路公交車的濟南市民李宗英告訴記者：“我每次都是從起點坐到終點，這趟車最大的好處就是準時，坐車心裏有數，所以每次出門我都是掐著點，放心!”

　　公交車準時到站離我們有多遠?

　　記者發現，列出時刻表的20條公交線路，都是郊區線路。濟南公交總公司副總經理石紹滕告訴記者：“選擇郊區線路，正是因為郊區線路受外界影響較小，更容易實現‘定點發車、準時到站'。不過目前公司也已選擇三條城區公交線路進行試點。”

　　薛興海也表示，“定點發車、準時到站”在技術上已不存在問題，隨著未來道路交通條件的改善，所有公交線路都有可能實現。

　　有關專家認為，我國現階段正處於城市化和機動化快速發展時期，公共交通不僅具有無可置疑的效率優勢，而且還具有節能優勢、安全優勢、可持續發展優勢等。濟南的“公交時刻表”有利於進一步提高公共交通的便捷性，值得學習與借鑒。

　　山東省交通科學研究所研究員許雲飛則建議，在短時期內無法實現所有公交車都能準點到站的情況下，不妨在公交線路中設立一些“掐點站”，在堵車的情況下，合理控制公交車流量，避免出現“等半天不來，一來好幾輛”的情況。