作者：劉鵬

　　火車、飛機有出行時刻表，如今公交車也有了。5月9日，濟南公交面向社會發放《濟南公交便民服務手冊》，公開發佈20條郊區公交線路出行時刻表，承諾到站時間前後誤差不超過1分鐘。這標誌著，濟南公交在國內同行業中率先推出“定點發車、準時到站”的“守時公交”服務舉措。（齊魯網相關新聞：濟南公交全國首推出行時刻表 到站誤差不超1分鐘）

　　城市以及城郊的公交車，因為路況、車流、紅綠燈等待時間等的影響，往往很難像列車或者飛機一樣，做到準時到達。而濟南市卻開國內之先河，推出了“公交時刻表”，這無疑意味著公交準時準點雖然很難，但卻並非不可以為之。同時，此舉也顯示出了濟南相關政府部門和公交公司服務於民、以人為本的服務理念。

　　然而，欣喜的同時，我們也必須看到濟南“公交時刻表”的局限性。一方面，實行準點到達的公交站線相對較少，比如此次公佈的只有20條，這相對於城市成百甚至成千的公交線路，顯然還只是一少部分。另一方面，所公佈的有嚴格運行時刻的公交線路，均為郊區公交線路。這意味著，是那些公交運營車輛較少的，發車間隔時間較長的線路。

　　這兩個局限決定了“公交時刻表”的受惠人群並不大，甚至，單就這一時刻表而言，其能否在長期運營中堅持，能否做到準時準點，尚是需要嚴格與科學的管理制度和方法來保障的。“公交時刻表”會不會因為這樣那樣的原因而“中聽”不“中用”，尚有待觀察。

　　有一個舉一反三的問題是，濟南市的這一“公交時刻表”服務理念和舉措，是否可以在同城不同公交線路上複製，在不同城市之間複製？答案顯然是肯定的。特別是對於那些運營車輛較少，實現不了3到5分鐘左右發一輛公交車的線路，為了避免乘客不必要的等待時間，的確有必要推出一個“公交運行時刻表”，做到準時準點到達，讓市民對某個站點何時有車做到心中有數。

　　或許，濟南市的“公交時刻表”在運行中，也不可避免地會出現一些局限、時差和晚點，但濟南市相關政府部門和公交公司以人為本的服務理念和站在乘客角度考慮問題的態度和行為，卻是值得其它城市學習與借鑒的。

　　(來源:齊魯網)