近日，關於中石油、中石化兩巨頭對外停止成品油批發的説法愈演愈烈，這一消息極大地刺激了民營加油站的神經。針對“停批”一説，中石化、中石油方面昨天列舉數據予以否認。不過，中石化2011年年報顯示，其去年成品油批發量同比大幅萎縮，零售量則大增；中石油去年的成品油零售量也同比大增。

　　兩巨頭否認對外停批

　　事件

　　兩巨頭對外“停批”消息的最初版本緣于一則媒體報道——“在內蒙古等多個地區，石化雙雄正商討對外停止批發成品油、主保直銷及零售的可行性，可能先在部分地區試點，為下一步在全國推廣做準備”。

　　上述消息極大地刺激了民營加油站的神經，因為每到用油旺季出現油荒時，中石化、中石油常會採取“停批（發）保零（售）”措施，民營加油站很難批到成品油。大宗産品電子商務平臺“金銀島”的分析師韓景媛昨天告訴記者，從兩巨頭的銷售策略看，資源緊張之時“停批保零”的確屢見不鮮，且可能成為後期銷售的一種常態。

　　不過記者了解到，“停批保零”與完全不對外批發是兩碼事。兩巨頭之所以在資源緊張時“停批保零”，原因之一是要保障自有加油站的足量供應；原因之二是防止有些民營企業以批發價購入成品油後不去零售，而是倒手賣出賺取差價。

　　對於“停批”説法，兩巨頭均予以否認。中石油方面昨天表示，今年一季度，在油品供應緊張的情況下，中石油銷售企業對外批發量同比增長了5.5個百分點。

　　此外，中石化總部相關負責人昨天也表示，中石化不存在對外“停批”成品油的狀況。

　　調查

　　中石化去年批發萎縮

　　雖然兩巨頭否認已經或有意對外“停批”，不過中石化2011年年報顯示，其成品油批發比例同比大幅萎縮，且中石油、中石化都在年報中表示，今年要大力發展成品油零售業務。

　　中石化2011年年報顯示，在其全年1.51億噸的境內成品油總經銷量中，零售量大增14.4%，超過1億噸；直銷量也增加了2.5%，達到3322萬噸；批發量則大幅縮減13.5%，同比減少277萬噸。在零售量大增的同時，中石化自營加油站數量去年增加了505座，而特許經營加油站減少了500座，到去年年底只剩下15座。對此，中石化表示，去年公司的確加強了資源組織和統籌，擴大了零售比例，而今年還將大力發展零售業務。

　　來自中石油的數據也顯示，公司去年努力加大零售比例，使零售市場份額達到39.2%，同比增長0.8個百分點。

　　為何兩大巨頭不斷增強零售業務而壓縮批發呢？記者了解到，原因之一是零售與批發之間有著國家規定的300元/噸批零差價。金銀島分析師何傑英告訴記者，汽油的批零價差往往還要超過300元/噸。相對於每噸近萬元的批發價而言，這筆錢儘管微小，但相對固定。當煉油出現虧損、成品油價格沒有及時調整時，這筆錢就成了一塊肥肉。為實現利潤最大化，兩巨頭於是更重視零售業務。

　　這一點，從中石化年報中也可見一斑。去年，中石化煉油事業部虧損300多億元，但營銷及分銷事業部盈利400多億元。

　　分析

　　市場為何擔憂停批

　　我國已是全球第二大煉油國，煉油能力超過需求，那麼，為何在供過於求的狀況下，市場還會對兩巨頭“停批”的消息産生強烈反應？

　　記者多方採訪發現，其根本原因在於國內煉油市場缺乏有效競爭，兩巨頭佔據絕對主導位置，其一舉一動對市場供應影響極大。截至2011年底，中石油、中石化的煉油能力達到4.09億噸/年，佔全國總産能的77%左右。目前地方煉廠的産能超過1億噸/年，佔比20%以上。而作為市場參與方之一的眾多地方煉廠，在國內油價調整不到位的時候往往會減産停産，導致市場供應不足。據中國石油企業協會秘書長彭元正介紹，2010年全國民營煉油企業的開工率為83%，而2011年，由於國際油價大幅上漲導致利潤空間被進一步壓縮，部分省份地方煉廠的開工率僅有46.4%。