生物柴油在我國從2005年前後就已開始發展，但一直徘徊不前，究其原因，“缺糧”是關鍵。

　　生物柴油企業以民營企業為主，主要以餐飲廢棄油脂，即“地溝油”為原料，産能雖然逐年擴張，但“吃不飽”的現象也同樣有增無減。雖然能源巨頭中石化、中海油等也投入到了生物柴油的生産中，但仍然擺脫不了“缺糧”的困境。

　　據《第一財經日報》記者了解，目前全世界生物柴油産能已在3000萬噸/年以上，美國産能已發展到1093萬噸/年、歐盟為1300萬噸/年。我國生物柴油總産能約150萬噸/年，但産量一直停留在30萬~50萬噸/年，大多以廢棄油脂為原料。

　　生物柴油的生産技術其實並不難，而且以動植物油脂為原料尚未技術已經比較成熟。以“地溝油”為原料加工生物柴油就屬於該技術的運用。

　　據統計，國內每年要産生1000萬噸的廢棄油脂和地溝油，對目前生物柴油的産能已經綽綽有餘，生物柴油企業“吃不飽”的原因在於回收難。將地溝油加工成生物柴油的利潤一般不到10%，而加工成食用油回流到餐桌的利潤則可高達100%，在利益的誘導下，地溝油便更多地流回了餐桌，而不是生物柴油工廠。

　　“收購價低，就拿不到原料；加工成本高、售價低，利潤就少。這是生物柴油企業面臨的窘境。”中國化工信息中心諮詢分析師姜艷艷一針見血地指出。

　　此前我國的生物柴油企業多為中小民營企業，而近年來中石化和中海油也投入到了地溝油加工成生物柴油的産業中。

　　中海油在海南東方建有6萬噸/年生物柴油裝置，調成B5柴油在海南的加油站銷售，可由於原料不足，也時常面臨“無米下鍋”的尷尬。中石化也開始以餐飲廢棄油加工生物航油，不過中石化集團石化研究院副院長聶紅也坦言，原料蒐集工作還存在較大困難。

　　以其他原料生産生物柴油的企業也同樣“缺糧”。中石油和中石化以及新奧集團都在開發海藻生物航油的技術，但目前還停留在實驗室階段，大規模培植微藻的條件並不成熟。中石油還在西南地區以小桐子油脂生産生物航油，但其提高産能的瓶頸也在於原料的不易種植。

　　要使生物柴油産業走上健康發展軌道，首先就要讓企業“吃飽”。一些發達國家已經建立了比較完善的地溝油回收系統，我國可以借鑒，比如在歐美等發達國家，政府對收購“地溝油”有一套嚴格的法規，實行強制性免費回收；日本還設立了專項資金扶持並專門監管，保證地溝油不回流餐桌。總之，我國生物柴油産業發展最關鍵是要有強有力的監管，使廢棄油脂和地溝油更多地流向生物柴油企業。