十一長假過後，A股市場將迎來三季報的集中披露。根據Wind數據顯示，目前滬深兩市共有830家上市公司公佈三季度業績預告，其中六成公司預計前三季業績同比增長或扭虧，另外則有兩成公司預計前三季業績同比下降或者虧損。

　　中信證券表示，三季度可能是業績同比環比增速的低點，預計三季度上市公司凈利率將下滑至6%，環比凈利潤下滑11%，同比增速回落至19%附近，並將房地産、汽車等行業今年三季度的業績貼上“負面”標簽。

　　受政策調控因素影響，汽車行業今年的日子並不好過。上半年東風汽車、一汽轎車都是收入增長、利潤下降，而長安汽車則是雙降。臨近三季報披露，一汽轎車表示，受貨幣政策收緊、汽車鼓勵政策退出、北京限購等影響，導致自主産品受到較大衝擊，前三季凈利潤預降五成至八成。

　　僅節前一個交易周，包括一汽轎車、東風汽車、江淮汽車等汽車龍頭股紛紛創下新低。據蓋世汽車網整理的25家整車公司財報顯示，上半年車企平均的營業收入同比增速由2009年和2010年的30.8%和59.5%降至12.6%，凈利潤出現同比下滑4.7%。僅上海汽車、長城汽車、吉利汽車的凈利潤增長率超過20%。

　　本報記者 張羽飛

　　放大鏡

　　一汽轎車

　　年內三度宣佈業績下滑

　　日前，一汽轎車預計今年2011年1-9月歸屬於上市公司股東凈利潤為35715.12萬元-89287.81萬元，同比下降50%-80%。

　　對此，一汽轎車在業績預告説明中指出，2011年上半年，受國家金融貨幣政策收緊、通脹加劇、汽車鼓勵政策退出、油價上漲、北京限購等因素的影響，國內乘用車市場增速大幅下滑，自主産品受到較大衝擊。

　　這已經是一汽轎車今年第三次宣佈業績下降，上兩次分別出現在今年的一季報和半年報，分別出現同比下降四成，三季報業績降幅再度拉大至五成至八成，使一汽轎車2011年的全年業績堪憂。而在去年的年報中，一汽轎車還以凈利18.6億元，獲得13.9%的增長。

　　面對業績的持續“不給力”，一汽轎車股價也在近期進入低迷。在9月23日盤中最低下探至11.11元，創兩年半來的新低。

　　比亞迪

　　負面纏身凈利預降九成

　　産品質量和裁員風波等負面新聞不斷，回歸A股不久的比亞迪業績三季報預降幅度達到85%-95%。

　　比亞迪表示，2011年1-9月，公司汽車銷量、汽車業務的銷售收入、毛利率與去年同期相比有所下降；預計2011年1-9月，儘管該公司手機部件及組裝業務單一最大客戶的部分訂單在三季度有所恢復，但該業務銷售收入與去年同期相比仍有所下降；受太陽能市場低迷的影響，公司太陽能業務盈利能力仍未達預期。

　　不過，比亞迪上市後連續五個交易日均收出陽線，7月6日股價最高漲到35元，較其18元的發行價上漲94%。然而，與其股價風光無限形成鮮明對比的是，比亞迪業績的不爭氣。其8月公佈的業績變臉，2011年中期凈利同比下降88.63%。

　　本報記者 張羽飛