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針對淩晨3時至4時道路事故高發的規律性特徵，交通運輸部提出，對超長途連續運行的臥鋪客車進行特別監管，出發點是好的。但是幾點疑問也隨之而來。
首先，讓這些臥鋪客車去哪停車休息？在目前高速公路服務區面積有限、配套設施有限的條件下，如果大客車和大貨車都擠進去，容量夠嗎？
停車休息這項特殊措施也在一定程度上增加了旅客的時間成本和運輸企業的運營成本，那麼客票價格應該怎麼定？
“積極推行”不是“強制推行”，運輸企業該如何執行，又由誰監管？
提了一連串問題，並非給交通部門潑涼水。能正視問題、分析問題，並在如此短的時間內出臺並實施新舉措來保障旅客安全，是交通部門服務民生的重要體現。
只是，任何措施的出臺，都伴隨著相應的新問題、新挑戰。
人們常説細節決定成敗，在保障安全、服務民生上亦是如此。
道路運輸安全監管的路還很長，創新的第一步邁出去了，我們等待第二步走得更穩更紮實。
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