作為中國對外開放最早的行業，中國電梯業受到外資各種“蠶食”措施影響，原有的八大國企電梯品牌銷聲匿跡，外資品牌壟斷的市場份額一度高達95%以上。近年來，一批民族電梯企業苦練內功，絕地反擊，搶佔市場份額。近日，全球最大的電梯生産商奧的斯深陷“逆行門”，國際品牌形象嚴重受損，這為民族品牌的順勢崛起提供了良機。

　　奧的斯半年兩現逆行事故

　　電梯業是我國最早引進外資的行業。自1980年起，天津電梯廠、上海長城電梯廠、蘇州電梯廠等國內最早生産電梯的八大國企與美國奧的斯、日本三菱等外資品牌合資。奧的斯是屬於美國聯合技術公司(UTC)旗下子公司，奧的斯電梯公司世界最大的電梯、滾梯生産、安裝、服務商。中國生産的電梯已佔到奧的斯全球總産量的60%。

　　2011年7月5日9時36分，開通不到兩年的北京地鐵4號線慘案突發。該站A出口一上行自動扶梯突然發生逆轉，多名乘客猝不及防摔倒，造成1死，3重傷，27人輕傷，經過核實事故電梯係奧的斯公司生産。

　　據相關媒體報道，2010年12月14日早8點49分，深圳地鐵羅寶線(1號線)國貿站一台上行奧的斯自動扶梯曾突發故障，導致25名乘客受傷。半年發生兩次逆行事故，使得這個世界上最大的電梯生産商備受公眾關注。

　　形象受到衝擊 行業格局或將洗牌

　　奧的斯的“逆行門”事件使得其自身品牌形象在公眾眼中大打折扣，現在很多民族品牌與外資品牌在技術和質量上已經相差不大，通常只要是正常使用，民族品牌的電梯完全可以達到要求，而此次奧的斯“逆行門”事件引發了對其品牌形象的質疑，這也為國內電梯企業搶佔國內市場提供了機會。

　　中國電梯協會理事長任天笑認為，伴隨民族自主品牌技術水平的提升，客戶對電梯産品認知的增加，以及國內採購者提高對電梯品牌的理性消費，電梯産品將如白色家電等一樣，市場將會逐步傾向於價廉物美的自主品牌，未來十年內將能夠佔據國內市場的半壁江山。

　　自上世紀90年代起，大量民營企業開始介入電梯製造工業，開始打破了外資品牌的壟斷地位，涌現出如康力電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司等自主品牌企業。

　　據中國電梯行業協會統計，2011年上半年電梯行業依舊延續了近年來高速發展的態勢，全國電梯産量同比增長40%左右。相較于最近10年國內電梯産量平均每年20%的增速，今年上半年的增速近乎翻番。電梯行業的發展，令人矚目。

　　哪些上市公司將受益

　　畢竟，在夾縫中艱難成長的自主品牌，在品質和品牌知名度上落後於外資品牌，對於民族品牌的電梯企業來説，研發能力和服務能力的差距很大，改變這些關鍵還需要更多的資金投入。對此，上市是一個比較好的選擇，這也是很多民族品牌電梯企業近期謀劃上市的重要原因。

　　近年來，品牌的異軍突起，使過去外資品牌佔中國市場絕對主導的格局正在發生變化，相關數據顯示，2008年，民族品牌的市場份額僅為五分之一，2010年上升到了四分之一，而今年上半年，這一份額已再次擴大，達到了三分之一。民族品牌與外資品牌同臺競技能力增強。

　　目前電梯行業上市公司中，廣鋼股份以及上海機電訂單非常飽滿，廣鋼股份保障房電梯訂單佔比已經達到20%且還有上升趨勢，康力電梯也與幾家地産公司簽訂了保障房排他協議。

　　業內人士分析認為，奧的斯電梯事故發生後，中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰場，中國電梯業目前面臨行業的重新“洗牌”，民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素，逐鹿天下，加快贏得更多市場。 (記者 夏曉倫)