中國網絡電視臺消息：

    最新：北京市政府初步認定電梯設計有缺陷 257部事故品牌電梯全部停用

    奧的斯公司，這個世界上最大的電梯公司為什麼在中國頻頻出事？此前在上海、西安、深圳等地，奧的斯電梯、扶梯均有過逆行下滑和電梯門突然關閉，但未引起足夠重視。這次，1死30傷的事件後，公眾開始以審視目光關注這個電梯巨頭。螺栓斷裂是硬度不夠，還是質量偽劣？扶梯逆行後，防止下滑的裝置為何失效，而這個裝置維保時又必須檢查？為什麼奧的斯在中國事故多於國外？

    主因：螺栓問題係北京地鐵四號線電梯事故主因

    7月5日早晨，在北京地鐵四號線動物園站，因上行電梯突然發生設備故障而逆行，正在搭乘電梯的部分乘客出現摔倒情況，造成1人死亡、30人受傷。北京市質監局公佈了初步調查結果，事故的直接原因是“由於固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”。

    質疑：奧的斯回應“扶梯門”兩大疑問

    螺栓斷裂，是不夠硬或不合格？

    回應：暫無法核實螺栓自産還是外購

    事故後，有網友質疑，廠家為控制生産成本，選用廉價零部件。 奧的斯電梯（中國）有限公司公共事務部經理李明傑接受採訪時表示，奧的斯電梯所使用的零配件，同時存在廠家自産與外購兩種情況。一般來講，電梯的關鍵部件由廠家統一採購，其它零配件向外購買。

    保護裝置失靈，為何沒被檢測出來？

    回應：奧的斯負責維保情況還在調查

    對於維保問題，李明傑女士稱，負責4號線電梯維保的工作人員全部是奧的斯北京分公司的員工，他們都持有上崗證。他們都會定期給扶梯進行維保。對於為什麼沒有檢查到結果，她表示公司還在調查中。  

    專家：中國乘梯環境複雜 應參考國際標準設置維修備用梯

    中國的自動扶梯，尤其是地鐵的自動扶梯運行環境是相當惡劣的，載客量遠遠超過世界其他國家，所以對於技術要求應該更高，在繁華地段，國外一般都裝設三部以上的電梯，以作備用。