扶梯發生突然停運時，一位推著童車的年輕媽媽非常緊張。

廣州 地鐵工作人員通過對講機彙報現場情況。新華社圖

上海 出事電梯已封閉檢修。

　　昨日下午事發廣州火車站地鐵站 未造成人員傷亡

　　廣州日報訊 （記者楊進）昨日下午4時18分，廣州地鐵廣州火車站二號線換乘五號線的手扶電梯突然停運，當時扶梯上站滿乘客，幸未造成人員傷亡。昨晚11時左右，廣州地鐵公司通報，經錄像回放查明，扶梯驟停係一名約7歲左右男孩突然按住扶梯中間位置的“緊急停機”按鈕所致。

　　據了解，扶梯停運時，上面站滿了乘客，其中一位乘客還是推著BB車的婦女，事故發生後，乘客自發有序走下扶梯，並未造成人員傷亡。事發後，地鐵站工作人員趕到現場，因不知何原因，不敢貿然再次開啟電梯，而是請來專業公司檢查，經查明，電梯自身無故障，最後在整個電子監控系統中發現有人按過該部電梯的緊急停運裝置，事故發生半小時後，該電梯恢復正常運行。

　　地鐵公司昨日還向記者表示，廣州地鐵車站內所有扶梯均嚴格按照規範，採用公交重載型電梯而非輕型電梯。

　　前日也有一扶梯突然停運

　　事發後，有不少乘客對發生故障的扶梯還心有餘悸，網友“潘偉熙”稱自己每天都要從廣州火車站乘坐地鐵上班。前日早上在這裡他同樣遭遇了扶梯事故，“這部電梯長七八十米，落差就有20米，還好只是突然停了下來，不然的話後果難以想象。”

　　網友“淇妮妮”昨日經歷扶梯停運事件後發微博説，“每次搭乘廣州火車站的地鐵，我都很小心，那狹長的手扶電梯總是擠滿了人。我總是緊緊抓著傳送帶，擔心就算電梯沒壞，萬一前面有人掉下來，那後面就會像倒骨牌一樣……”

　　不少市民接受採訪時也稱，像客村、體育西路、廣州火車站這些客流量大的地鐵站，扶梯很長很陡，一旦發生扶梯事故，後果不堪設想，“希望地鐵部門能採取必要措施，消除乘客的心理恐慌”。

　　律師説法

　　惡作劇摁停扶梯 輕則批評重則刑罰

　　廣東博浩律師事務所律師胡周雄稱，對地鐵站內扶梯停運的事故，造成的後果可大可小。緊急摁停按鈕是在有人摔倒或出現其他的緊急情況下，可以第一時間停止運行的扶梯。如果不是在緊急的情況下，惡作劇人為故意摁停扶梯，在扶梯發生停運後沒有造成負面影響，那麼只是違反地鐵公司的管理規定，要受批評教育；如果造成人群恐慌，危害公共秩序的要被治安拘留；要是摁停扶梯後造成傷亡，就要承擔刑事責任。 （蔡勝龍）

　　地鐵公司

　　若造成事故將追究監護人責任

　　據地鐵公司有關負責人介紹，當時這名男童正在乘坐電梯換乘至五號線站臺。監控錄像顯示，正是這名男童突然按住中部的“緊急停機”按鈕。回放錄像上看不到旁邊家屬，電梯停下後，肇事者很快走下扶梯消失了。

　　這名負責人介紹，按照2008年起施行的《廣州市城市軌道交通管理條例》第33條規定，“擅自操作有警示標誌的按鈕、開關裝置，非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置”，將“由公安部門依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。”他表示，嚴重者將被追究刑事責任，如果當事人沒有獨立的民事或刑事責任能力，將追究其監護人的責任。

　　不過地鐵方面的負責人也表示，很難禁止乘客隨意摁住緊停按鈕，這一點很是讓人頭疼。“有乘客認為緊急按鈕應該加蓋防止被人隨意按停，但扶梯屬涉及生命安全、危險性較大的特種設備，緊急情況下處理時間非常有限，所以不適合在扶梯的緊急按鈕上加蓋，以此保證乘客在意外發生時能方便將扶梯摁停。”

　　奧的斯又出事

　　大廈電梯4樓直墜底樓

　　本報訊 7月7日12時15分左右，上海中山西路2025號永升大廈內上演驚魂一幕，一部載有十多名乘客的電梯在下行過程中，突然從4樓如自由落體般“直墜”底樓。乘客們驚恐萬分，一度被困轎箱內，所幸大廈工作人員及時趕到，掰開電梯門救出乘客，事故未造成人員傷亡。

　　據當事人描述，當時正值用餐高峰，當電梯下到4樓時，轎箱內已擠入十五六名乘客。不料當電梯門緩緩關閉後，忽然“轟”的一聲，電梯如脫韁野馬般開始直線墜落。幾秒鐘後，又是一聲巨響，電梯像是猛烈撞擊到地面後，又停了下來。轎箱內的乘客人仰馬翻。

　　記者找到大廈物管，一名負責人證實，出事電梯屬於奧的斯品牌，目前已關閉進行檢修。目前，徐匯區安監部門已介入調查此事。

　　據《新民晚報》

　　北京地鐵扶梯倒行事故追蹤

　　辟謠

　　北京軌道建設管理公司：出事扶梯是重載扶梯

　　本報北京訊（記者于夢江） 連日來，北京地鐵四號線扶梯事故受到了各界廣泛關注。昨日，《參考消息》轉載的一則消息猶如一枚“炸彈”，該報道稱，中國電梯協會副秘書長張樂祥指出，一些地鐵公司為了省錢購買了用於商場的輕載便宜扶梯，在公共交通樞紐使用輕載扶梯可能致命。

　　昨日北京市軌道交通建設管理有限公司發佈嚴正聲明稱，北京地鐵四號線及其他地鐵線路採購的自動扶梯均採用公共交通重載型自動扶梯，符合標準。4號線扶梯在竣工驗收時進行過重載試驗，驗收合格。

　　報道稱，張樂祥表示對這起地鐵扶梯事故並不感到意外。他表示，中國電梯協會近年來受到多次關於類似事故的報告，其中多數發生在地鐵站這樣的公共交通樞紐。他説，幾十年來，製造商一直在提高電梯的安全性，電腦和數字感應裝置的運用使得電梯幾乎不可能出現倒轉現象。然而為了省錢，一些地鐵公司購買了用於商場的輕載便宜電梯。張樂祥説，這種扶梯的價格只有重載扶梯的1/3，但在公共交通樞紐使用它們可能是致命的。

　　該型號扶梯全國停用

　　據新華社電 北京市7日19時30分召開“地鐵4號線電扶梯事故處理情況”通報會。北京市質量技術監督局副局長張巨明在會上表示，經過調查，目前可以初步認定，此次事故是因為奧的斯此型號電梯存在設計、製造缺陷，同時對電梯維護保養不到位所造成，奧的斯公司對此次事故有著不可推卸的責任。

　　張巨明同時介紹，國家質量監督檢驗檢疫總局已發出緊急通知，要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用4號線事故中發生故障的奧的斯品牌513MPE型電梯。