央視網（編譯江易易 報道）近日，超百萬平方公里面積的霧霾天氣再度席捲中國，多地空氣質量達到重度污染級別。日本媒體擔心，“污染物”會“波及日本”，呼籲兩國政府攜手解決問題。

日本《産經新聞》等媒體報道稱：“北京等地被濃霧包裹”、“濃霧面積達3個日本”、“街道肉眼難見”；稱大規模的空氣污染主要來自汽車、工廠、取暖的鍋爐和火力發電廠等處，且空氣比重較大的冬季尤為容易産生大氣污染。並擔心，“有害物質會隨風飄至日本”。日本環境省呼籲民眾“儘量避免外出”、“緊閉門窗”、“使用空氣清新器”。

與此同時，《朝日新聞》和《讀賣新聞》均認為，中日地理位置唇齒相依，經濟關繫緊密。中國的環境對日本來説，重要性不言而喻。從戰略互惠立場來看，日本政府理應在節能、環保等方面盡力配合中國政府，提供有效的技術支持等來共同應對污染問題。

具體來講，日本的地方政府可以也正在擴大與華環境合作；對日本企業來説，也不乏機遇；此外，大學和各研究機構之間的合作也很必要。

報道表示，日本在環保方面的經驗良多。日本在上世紀60年代便制定了《大氣污染防止法》，並在70年代和21世紀初根據污染問題的嚴重化和污染種類的增加進行了三次大幅修改。

其次，地方政府在環境管理制度上也發揮了重要作用。日本地方政府所制定的環境標準均嚴於中央政府，並在環境管理制度的創新上走在中央政府的前面。

日本有關環保的部門種類繁多，諸如環境審議會、公害審查會、大氣污染受害者認定審查會等。這些機構和專家及代表的意見可直接反應到地方政府。各種環境審議會不僅發揮了科學決策的作用和提供諮詢服務，且已成為政府與民眾之間的橋梁。

工業化前期日本也曾飽受污染之苦。上世紀80年代日本開始多渠道的整治污染，手段之一便是城市綠化。東京有關當局甚至規定，新建大樓必須有樓頂綠化。另一個手段是控制汽車尾氣。首都東京市內的幾萬輛出租車均使用天然氣。2000年12月東京都制定相關條例，禁止低於PM2.5排放標準的柴油機汽車在都內行駛。

如今，首都圈定期在高速公路入口及休息區進行相關檢查。大多數的汽車企業也在生産設計柴油機汽車時加裝過濾器，並且越來越多的舊車開始安裝過濾器。

日本環境省還設有大氣污染物質廣域監視系統，對包括PM2.5在內的各種大氣污染物質進行監測。相關數據的匯總分析通過網站24小時進行發佈。