【新民網獨家報道】從今天（7日）起至9月3日，軌道交通9號線為配合新線建設所涉及的各專業設備改造，將實施縮線運營。新民網記者今日早高峰期間在縮線後短駁公交換乘的主要終點站之一泗涇站看到，兩條接駁專線基本保持每3分鐘進站5輛車的“頻率 ”；而由於大量原本從松江新城搭乘9號線的乘客選擇從泗涇上車，今日早高峰1小時泗涇站最高客流突破1萬人，比平日上升200% 。

　　早上6時50分，新民網記者趕到9號線泗涇站後看到，在該站3、4號口均設置了明顯的引導標示，指引搭乘短駁車到站的乘客換乘地鐵。同時，在泗涇站附近的公交站臺上也都張貼了醒目的換乘提醒，為乘客提供搭乘短駁出行的方案。

　　新民網記者注意到，按照事先計劃，從松江新城、松江大學城直達的A、C線短駁車均以泗涇站為終點。記者看到，從6時50分起 陸續有短駁車依次進站。有別於以往的短駁車，記者發現到達該站點的短駁車幾乎都是每隔2、3分鐘後，有4、5輛車同時進站，進站頻率和地鐵列車保持一致；而每輛車上幾乎都是滿員，甚至有乘客站立。

　　“今天我提前了20分鐘來乘車，沒想到比乘地鐵還快！”採訪中，有乘客告訴記者，由於今天是9號線縮線第一天，平時總是從松江大學城上車直達宜山路站的他，今天選擇提前探路搭乘短駁車，“車蠻多的，一路上也就花了20分鐘，不比地鐵慢。”但乘客也坦言，這也意味著他到達泗涇站後沒有可能坐到座位，“以往在松江大學城上車總是有空位。”

　　對此，9號線松江大學城區域站長柏雲川告訴記者，隨著9號線的縮線，泗涇站的客流確實明顯增加，“今天早高峰期間增加了200%的客流，最高一小時客流達到10000人；而佘山站今天的客流增幅為30%。”柏雲川説，為了保證大客流下站內正常運營秩序， 站方提前設置了蛇形排隊欄杆，並增派志願者引導乘客有序進站，“目前9號線的運營秩序很正常。”（新民網記者 李欣 蕭君瑋）