節日免費是小節，還路於民乃大義

　　收費公路收起來沒完沒了，就在於一旦形成利益格局就很難割棄。政府還貸公路所收資金直接進財政專戶，不用繳納營業稅，已然成為地方上的一塊肥肉。經營性公路不僅為地方貢獻稅收，公路收費還支撐著一個龐大利益群體，涉及許多人的切身利益。由此，清理整頓超期收費，當然要地方政府下決心斬斷利益鏈。

　　從坊間反饋看，公眾特別期望節假日收費公路免費通行早日實現，更期待免費通行的時間範圍、適用車輛等等更寬泛一些。免費公路越多，越走越寬，才越能早日抵達公路的公共産品屬性。

　　“假日免費”是政府決策回避利益集團的範本

　　有得到實惠者，就有失去利潤者。任何一項政策，都會對不同的群體構成不同的影響。公共利益，享受到實惠，則代表既得利益集團各高速收費站就要出現利潤受損的情況。這個時候，政府就要在中間作一個權衡，是公共利益重要，還是高速公路收費企業的利潤重要。這一次，政府毅然決然地站在了公共利益一邊，是回避利益集團的最好範本。

　　當然也要看到，從還路於民這一最終政策目標看，節假日免費仍屬於過渡性政策，治理公路亂收費，仍在中途。節假日免費的良好社會效應，不能成為治理公路亂收費可以懈怠的理由。

　　收費公路免費通行可以更大氣一些

　　收費公路有條件免費通行政策，不妨更大氣一些。不僅四個重大節假日要免費放行，其他三個法定節假日也可考慮免費放行。即便不是節假日，如果遇到極端天氣與公路嚴重擁堵的情況，也可以間歇性免費放行。7座以上客車與貨車司機也不妨讓他們沾一點節假日免費通行喜氣，讓收費員節假日痛痛快快地休息。真正讓人感受到收費公路免費通行的政策溫馨。

　　要讓高速路真正回歸“公”的本意，保障公眾的道路通行權，類似的臨時免費措施也應該越來越多。甚至，它既應該成為一種國民權利與福利被長期固定下來，也可以由臨時變成一種常態，由短暫的兩三天變成常年的普惠。這樣由“收費路節假日免費”生發的蝴蝶效應，才符合公眾期待。

　　中國經濟網編後語：

　　高速公路假日免費通行終於獲批，這廂老百姓還沒來得及歡呼雀躍，那邊已有路橋公司“愁眉不展”、抱怨一年少收200億。實際上，高速公路暴利一直為公眾所詬病，超期收費等現象也一直存在。這次，收費公路四大節假日免費通行，讓老百姓看到了政府為改善民生做出的努力，不妨以此為契機，徹底斬斷高速公路的暴利鏈，讓公路真正姓“公”，回歸其公益屬性。

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