新華玩“雪龍”號８月１日電（記者璩靜）作為我國穿越東北航道“第一船”，“雪龍”號極地科考船不僅將首次抵達北冰洋大西洋扇區進行科學考察，也為我國商船未來在北極東北航道航行“探路”。通行東北航道需要具備哪些條件、辦理哪些手續、注意哪些問題？為此，新華社記者近日採訪了相關人士。

　　今年４月，國家海洋局決定第五次北極科考隊乘坐“雪龍”號穿越北極東北航道，到達北冰洋大西洋扇區進行科學考察。如何取得俄方通行許可、如何與俄方管理部門聯絡，便成為首要問題。

　　此次航線策劃人之一、“雪龍”號船長王建忠説，東北航道東段位於俄羅斯專屬經濟區內，俄羅斯稱其為“北方海航道”。要通行東北航道，需要與俄羅斯北方航道管理局指定的俄國家原子能公司簽訂引航服務合同，並按俄方要求備齊各種安全設備。只有合同簽訂後，北方航道管理局才會受理穿越申請，申請時需提供船東資質和船舶基本資料。

　　記者了解到，俄方對過往船隻的人員防護、船舶結構和設備以及防污染都有嚴格規定，並要求船隻接受破冰引航服務和船舶檢查，費用相當可觀。即使冰情較輕、抗冰船可不需護航而通過航道時，也需支付全額費用。

　　在審核“雪龍”號資料後，俄方提供了初始合同文本，雙方據此逐項開展談判。根據俄方價目表，“雪龍”號屬於“非貨運設計的船隻”，此類船隻通航的價格是每噸滿載排水量１０００盧布，約合１７美元。

　　“我們反復強調 雪龍 號是國際知名極地科學考察船，並解釋此次穿越東北航道進行科學考察的目的。經過多輪談判，最終獲得科考船的優惠價格。”第五次北極科考隊黨辦主任劉科峰説。

　　按照俄方規定，“雪龍”號簽訂合同後須按指定時間、指定地點集結，等待領航船並接受強制性檢查。但由於“雪龍”號是國際知名極地考察船，具有多次極地航行經驗，經過交涉，俄方答應不登船檢查。

　　商船航行東北航道會碰到什麼問題？王建忠説，商船穿越東北航道會面臨三大挑戰：一是俄方各種要求比其他國際港口國檢查更嚴苛；二是東北航道是世界上領航距離最長的航道，通過蘇伊士運河僅十幾個小時，而通過東北航道要７至１２天；三是俄羅斯北方沿岸人煙稀少，港口條件較差。

　　缺少相關航海資料也是一大問題。目前東北航道資料只有俄羅斯掌握，“我們只能通過代理到莫斯科購買俄文海圖，由於發行量小，比起全球通用的英版海圖，俄文海圖價格較高。”為此，整個東北航道航行期間，所有冰情、水文資料、航線航向、水深等信息每半小時都有專人詳細記錄。

　　由於語言障礙、時差、工作效率等因素影響，船隻談判及簽署合同所需時間可能較長。“就連編隊集結時間也在不斷變化，當然有可能是冰情和氣象原因，也有可能是俄方出於領航效益最大化的原因，”王建忠説，對於大型船運公司來説，這種等待是要付出巨大經濟成本的。