由於航班延誤，哈爾濱的劉女士索賠了200元，6月28日她再次預訂春秋航空機票時，發現其被列入春秋航空的“暫無能力服務旅客名單”，也就是俗稱的“黑名單”。昨天春秋航空回復稱，如果旅客不能認同春秋航空的服務條款，那就請旅客乘坐其他航空公司航班。（7月19日《新聞晨報》）

　　近日，針對航空公司“黑名單”事件，航空公司遭到媒體和輿論一片聲討，大多數人認為“黑名單”做法並不可取，航空公司做法不對，被指剝奪公民權利，並且缺乏相應的法律依據。然而筆者認為航空公司做法確實有不妥之處，但是“黑名單”本身並沒有錯，而是使用者的方法不恰當以及相關法律制度不健全造成的。“黑名單”雖然姓“黑”，但本質並不“黑”，其目的是為了警戒和處罰那些有危害行為，為了維護社會的公共安全和秩序。“黑名單”一詞來源於英國牛津和劍橋等大學，學校是對於犯有不端行為的學生進行的懲戒，商人借用以懲戒那些時常賒欠不還、不守合同、不講信用的人的一種方法，如今在很多行業領域被採用。

　　筆者認為，航空公司“黑名單”主要出於航空安全考慮，由於航空運輸的特殊性，有某些佔機、霸機、砸櫃臺等極端行為，對航空運輸的安全有著極大的隱患，會給其他旅客、航空公司甚至整個社會帶來不可估計的損失。我們必須從大局出發，防微杜漸。因此，航空公司採取“黑名單”制度是有必要的。

　　筆者認為，航空公司“黑名單”雖姓“黑”但本身並不“黑”。提高航空公司服務水平、加強行業自律是解決問題的關鍵，航空公司作為強勢地位的一方，禁止濫用手中的權力，應切實維護好處於弱勢地位旅客的權益。同時完善航空運輸管理的法律法規，增設“黑名單”條款讓“黑名單”制度的實施有法可依，加強政府相關部門的監管，規範“黑名單”的執行程序，暢通公民的訴訟渠道，提高信息的公開性和透明性。再次，提高公民的素質，嚴格遵守航空運輸秩序，合理合法維自身權益。通過政府、航空公司及公民共同努力，為航空運輸的安全創造和諧穩定的環境。建立“黑名單”制度並不是目的，真正的目的是讓航空公司“黑名單”為航空運輸的安全護航。

　　稿源：荊楚網

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