今年4月，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司飛機時出現長達8個多小時延誤，航空公司為安撫情緒不滿乘客，給予每人200元補償。但獲得賠償的乘客被春秋航空列入“黑名單”，無法購買春秋航空的機票。律師稱，航空公司此舉涉嫌剝奪公民自由出行的權利，還涉嫌違法。（7月18日《法制日報》）

　　航班延誤索賠，卻被稱之為“非理性維權”，甚至還要被列入“黑名單”，在航班延誤賠償已成業內較為普遍的做法的當下，春秋航空的霸氣令人咋舌。這種霸氣顯然來自於其2010年出臺的“黑名單”制度，該項制度規定——航班延誤可以不負責賠償，對鬧事索賠的旅客，航空公司會將其列入“暫無能力服務的旅客名單”。

　　據説，這種做法是國內低成本運作的唯一一例，其傚法的是歐美榜樣。可問題是，即便是如美國西南航空公司這樣低成本運作的企業，也不會發生航班延誤的糾紛，因為如果這一班沒趕上，乘客在半個小時後就可以乘下一班飛走。而春秋航空公司現有飛機數量遠不能與其相媲美，在實力有限的情況下，所謂的“國際慣例”便不能在同等條件下實行。

　　而從法理上説，作為民用航空運輸企業，在發生航班延誤糾紛時，首先應該遵守本行業的特別法——《民用航空法》，該法規定：旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任。因為根據《立法法》規定，特別法優於普通法。其次是《合同法》的規定，再次就是《消費者權益保護法》。航班延誤不賠償的做法，顯然不合法理。

　　然而，這樣一項違背法理的航空公司內部制度，卻能執行長達2年之久，不能不説是一種奇跡。而這奇跡的背後，恐怕離不開相關監管部門的長期缺位，究竟是為了照顧“會哭的孩子”，因為低成本運營就可以聽之任之，還是不拿乘客的權益當一回事？也離不開乘客維權的尷尬處境，面對霸氣十足的“黑名單”制度，以及高昂的成本，又有多少人不惜一搏或者能夠一舉成功？

　　正常的延誤索賠，卻被列入“黑名單”，傷害的不止是程序正義，還有普通乘客的合法權益，更包括春秋航空公司自身的外在形象。對此，民航部門不應該坐視不管，必須儘早地叫停這種錯誤的做法，捍衛乘客的合法權益，也以此倒逼航空企業走上健康有序發展的軌道。

　　稿源：荊楚網

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