中廣網北京7月17日消息（記者王思遠）據經濟之聲報道，四川民企斥資2.45億美元全資並購全球最大汽車零部件巨頭。負責人稱收購過程中遭遇“抬價溢價”和多方競爭，未來將在國內加速建廠。

　　中國汽車行業剛發生的一筆鉅額並購案讓一家原本名不見經傳的四川民營企業受到“明星級”關注。四川波鴻集團斥資2.45億美元全資並購全球最大汽車零部件巨頭之一：加拿大威斯卡特工業集團。這既是中加歷史上最大的工業企業並購事件，也是中國汽車零配件企業“走出去”的又一轟動性案例。波鴻集團總裁董平在接受經濟之聲記者王思遠採訪時説，收購過程中遭遇“抬價溢價”和多方競爭的諸多細節，為民企在海外收購提供可借鑒經驗。

　　此前名不見經傳的波鴻集團成立於1999年，目前擁有總資産58.3億元人民幣，年銷售收入近40億元。主要經營汽車銷售和房地産業務。

　　成立於1992年的加拿大威斯卡特集團公司，是世界上最大的汽車鑄鐵排氣歧管、渦輪增壓器殼體及排氣系統的生産企業，企業成立前，已擁有百年的經營歷史。在歐美市場佔有率名列前茅。主要客戶名單包括通用、大眾、寶馬等。被收購前，業績遭遇“滑鐵盧”逐年下滑。

　　繼吉利收購沃爾沃之後，波鴻與威斯卡特並購案，再次引起轟發效應，波鴻對威斯卡特關注已久，從去年5月開始尋找投行的實質動作，7月進行報價。波鴻集團董事長董平回憶起談判過程説：充滿波折。首先遭遇的就是對方的過度包裝溢價。

　　董平：我們發現它2010年財務報表法律允許範圍內有些過度包裝。導致我們報價偏高，但還有比我們報價更高的。

　　當波鴻克服重重困難與威斯卡特初步簽署合作備忘錄後，發現對方的財務狀況又出現大幅變化，於是拒絕支付200萬美元定金。一時間，談判陷入僵局。但對於一家百年老店的收購時機稍縱即逝，關鍵時刻董平團隊一面聘請普華永道繼續調查，尋找降價的機會；另一方面，通過分析競爭對手，找到了關鍵的破綻所在：

　　董平：想買這家企業的有三個類型的企業。一個是我們這樣真想做這個産業，向引進技術管理把市場做大；還有一部分企業，是為了把它這個競爭對手關掉；還有就是投行，買了後準備分拆賣掉。我們想把它整體保留下來，我就説百年企業不能毀在你手上啊。民營企業比較靈活，跟他關係處的不錯，他也到我們這看了，比較認可。這種情況下最後他選擇我們。

　　董平説，此前考慮過三條路徑，一是自己建廠，二是跟全球領先的汽車零部件企業合資，三是通過收購快速獲得技術和先進的管理。但最終選擇收購威斯卡特，為的是快速吸收優質資源，目標是成為中國的鑄鍛業“富士康”。

　　董平：富士康形象地比喻就是：老外不願做，老鄉做不了。我們要把這個産業做成專業化、規模化、集團化。把鑄鍛的小産業做出大文章。所以我們希望通過並購，快速獲取全球最好的OEM客戶和最合理的工廠佈局。

　　談及未來，董平説，最大的方向將是亞太市場和在國內加速廠房佈局。同時，不排除進一步的並購動作。

　　董平：我們最大的商業計劃就是在中國再投資。因為北美市場已經很飽和了，傳統産品市場佔有率不可能有太大增長，還會下滑。最大希望還是包括中國印度的亞太新興市場。以後還會建廠，我們在無錫陸榮並購了法國洛林科（音）的工廠，也是做鑄造的。