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　　如同浙江吉利汽車收購沃爾沃震驚世界汽車業一樣，四川民營企業波鴻集團收購全球最大汽車零部件鑄造巨頭威斯卡特工業集團，再度成為汽車零部件製造業關注的重點。

　　昨日,波鴻集團全資收購加拿大威斯卡特在美國、加拿大、匈牙利、中國的7家工廠和1個研發中心的簽約儀式在成都舉行，此次産業並購是中加歷史上最大的一次實業並購。據媒體此前披露，收購總金額約為1.95億美元。

　　波鴻集團董事長董平透露，將再投資23億元用於在綿陽繼續發展汽車零配件産業，擴大波鴻集團汽車零配件産業在同行業中的國際競爭力。

　　下聘 1.95億美元買下威斯卡特

　　作為上市公司的威斯卡特，其官方網站已宣佈和四川波鴻達成協定。協議規定，根據商業公司法，波鴻通過其全資子公司泰興國際投資有限公司，將獲得威斯卡特100%的發行股本。此次股本的獲得，加上波鴻對威斯卡特的債務償還以及對運營資本的投資，價值達1.95億美元。

　　汽車行業分析師賈新光表示，威斯卡特在全球強大的研發實力可以與波鴻旗下的零部件製造企業實現互補。四川省汽車流通協會負責人也表示，除了價格因素外，更重要的是波鴻擁有諸如四川綿陽好聖汽車零部件製造有限公司等從事汽車零部件鑄造和機械加工的工廠。

　　原因 威斯卡特業績大幅下滑

　　威斯卡特工業集團是世界上最大的轎車與輕型卡車鑄鐵排氣歧管、渦輪增壓器殼體及排氣系統生産企業，在多倫多上市，擁有110年經營歷史，其主要客戶包括福特汽車、通用汽車和大眾汽車。那麼，威斯卡特為何“遠嫁四川”?

　　與吉利收購沃爾沃、三一重工迎娶普茨邁斯特“異曲同工”的是，威斯卡特在被收購前，業績也遭遇“滑鐵盧”。公開資料顯示，2011年第一季度，威斯卡特凈利潤從前年同期的831萬美元下降到140萬美元；到了2011年第二季度，威斯卡特的業績更是出現了123萬美元的虧損；2011年第三季度不僅營收下降到6745萬美元，而且虧損擴大到700萬美元。整個2011年，威斯卡特凈利潤為-450萬美元，而2010年凈利潤高達1875萬美元。

　　業績不斷下滑的威斯卡特，與正在尋求海外並購的四川波鴻很快一拍即合。

　　據雙方協議，四川波鴻集團方面承諾，如果並購成功，在至少5年的時間內不改組威斯卡特公司的經營管理團隊，不解聘一名員工，同時要在亞太市場有一番更大的作為。

　　揭秘>>>

　　波鴻年收入近40億

　　公開資料顯示，波鴻集團成立於1999年，從四川綿陽起步壯大，分別建立了北京戰略總部、上海營銷總部、成都運營總部。經過13年的發展，已成為汽車銷售服務領域的知名品牌企業。

　　波鴻集團主業涉及汽車4S店運營、零部件製造、房地産及新能源等行業，旗下擁有逾40家全資或控股子公司，目前資産58.3億元，員工2800余人，年銷售收入近40億元。

　　目前，波鴻汽車在綿陽、德陽、成都、廣元、樂山、眉山、昭通、漢中等地擁有31個4S店。波鴻汽車實行一手抓經營，一手抓拓展的發展方針，力爭在2015年成為擁有253家4S店的大中型汽車集團。