“四川第一例汽車跨國收購案”追蹤

　　●此次收購共斥資2.45億美元，包括購買股權和承擔債務的支出，雙方自2011年5月開始接觸，總共花費1年左右時間。

　　●一家在四川並不知名的民營企業，為何要鉅資收購一家汽車零部件上市公司？

　　成都商報記者6月21日獨家報道的“四川第一例汽車跨國收購案”終於揭開了其神秘的面紗。

　　昨日，四川波鴻集團並購威斯卡特工業集團項目在成都聯合舉行新聞發佈會，波鴻集團正式宣佈以2.45億美元100%收購有著110年曆史的全球汽車類上市公司威斯卡特（WCS.A）。據悉，這也是中加歷史上最大的製造工業企業並購事件。

　　著名百年老店，為何被一家西部民營企業收購？為此，成都商報記者昨日獨家採訪了四川波鴻集團總裁董平、加拿大威斯卡特董事長兼首席執行官埃迪弗蘭克維亞克，以及威斯卡特的財務顧問加拿大投資銀行集團（下稱Canaccord）副主席EarL。

　　董平：打造四川汽車業“富士康”

　　四川波鴻集團總裁董平對成都商報記者表示，波鴻集團本來以汽車零部件鑄造為龍頭，有意作成一家類似于“富士康”的、為全球頂級汽車和一級供應商供貨的公司。而收購威斯卡特，主要是從四個方面考慮，第一，“威斯卡特有著110年曆史的全球著名汽車零部件企業，在汽車排氣歧管、渦輪增壓器殼體等方面的技術領先世界”；第二，有一個優秀的管理團隊；第三，“看重他的客戶”，它是通用、福特、大眾等的一級供應商；第四，“看重全球化佈局”，“遍佈北美、歐洲和亞洲的7個工廠及7個銷售、技術服務中心，而如果自建，則短期內很難達到。”

　　那麼，收購後會對威斯卡特有較大的變動嗎？董平對此表示，5年內不動它的管理團隊，並借鑒印度塔塔汽車收購捷豹、路虎的成功經驗，主要把亞太市場做大，為此將增加投資23.5億元，在綿陽建立一家亞太地區最大的以渦輪增壓器殼體等為主的研發、製造、銷售基地。

　　威斯卡特：這是個艱難的決定

　　據了解，威斯卡特位於加拿大製造中心安大略省，現任董事長兼首席執行官埃迪弗蘭克維亞克1992年就進入董事會。昨日下午，埃迪弗蘭克維亞克接受了成都商報記者的採訪，這也是埃迪首次面對中國媒體。

　　對於此次出售，埃迪坦言是一個艱難的決定，經過和Canaccord的綜合考慮，決定向全球招標。

　　Canaccord是著名的投資銀行之一，全球有38個辦事機構，其副主席EarL昨日對記者介紹了出售之前的情況，他説，他做過詳細的考察，也來過綿陽多次，“中國是一個新興市場，發展潛力很大，符合威斯卡特將來的佈局，同時，波鴻集團專注于汽車零部件鑄鍛造，有做大的準備。”

　　雙方自2011年5月開始接觸，從今年5月以來，威斯卡特的股價已經由最低時期的4加元上漲到7月12日的9加元，漲幅超125%。成都商報記者 席大偉 實習生 郄皚潔