“‘全球眼’指揮中心調試成功，標誌著永安車輛段應急管理水平跨入全路先進行列！”7月10日，該段負責人對筆者説。近年來，該段牢固樹立“以人為本”、“安全發展”理念，運用高科技手段全面推進落實應急管理結構體系、完善各種應急預案，不斷提高車輛檢修質量。截至7月10日，該段實現連續運輸安全生産20年，累計實現運輸安全7656天。

　　永安車輛段地處戴雲山脈中段、鷹廈線南端，管內線路彎道多、坡道長，且時有颱風登陸。近年來，該段安委會重新修訂下發《惡劣天氣下現場作業應急預案》、《特種設備事故應急預案》、《防洪應急預案》、《處置鐵路交通事故應急預案》等4個應急預案，並根據地理位置組成9個應急搶修隊、隨時待命。今年以來，段、車間組織的各類應急培訓班50期，培訓2768人次。

　　當災害降臨時，第一時間趕到事故現場實施救援至關重要。從2010年開始，該段將管內180個車站汽車行駛路線、前後車站距離、車站概況等內容編成一本《寶圖》。比如，從永安如何前往峰福線大橫站：從圖上可以查到汽車沿205國道行走，在2104 K M +700處康石村的對面路口，立有一個延安渡口的石碑，下行過渡到站，路程3公里，小車可過渡。“寶圖”除了把站內股道情況勾畫得一清二楚之外，還把過渡“船老大”的姓名和聯絡電話，站長、副站長的姓名和聯絡電話，以及運轉室聯絡電話都標注其上。去年10月18日，漳泉線湖頭站列車脫軌事故搶修中，搶險隊員手拿《寶圖》第一時間趕到現場、及時處理險情事故，受到了路局領導的表揚。

　　“如何讓搶險現場的情況更快、更全面地傳到段指揮中心？”今年初，該段負責人經過充分調研，決定在全段配備“全球眼”。“全球眼”俗稱“3G單兵作戰視頻設備”，它包括帶有一個攝像頭的頭套，一個支持語音錄入、支持視頻圖象、支持3G網絡接入的對講機。以前遇到突發事件，段安統科工作人員帶上相機、電話到出事地點，通過口述、把照片傳回段指揮中心；現在遇到突發事件，最近的運用車間帶上“全球眼”，可以把現場的事故車輛、救援搶險情況，實時、同步、清晰地把連續畫片傳到段指揮中心。“在一些隧道深處，一般手機沒有信號，但‘全球眼’卻能清晰地接收到信號並把畫面傳回段指揮中心。”該段技術科專職劉裕斌告訴筆者。

　　“寶圖”來指路、“全球眼”定位，使該段的應急管理體系走上了良性發展的軌道，快速的應急故障處理救援保證了運輸安全與暢通。據統計，今年該段共發現車輛設備故障和排除安全隱患1033件，獎勵職工48820元，有效地保障了行車安全和職工的人身安全。同時，在該段管內共接到路局行車指揮部門通知調查處理與車輛有關的問題46件，沒有一件因為處理不當而耽誤運輸暢通。（遊海濱 何衛東 陳麗華）