中新社武漢7月11日電 (記者 張芹)“80後”出租車司機周俊説，“武漢造”汽車越來越受到普通工薪家庭青睞。1992年5月掛牌的神龍汽車有限公司，使武漢開始真正躍入中國汽車工業版圖，如今汽車已成為該市第一大産業。

　　武漢市政府常務會11日審議並研究《關於大力發展汽車及配套零部件産業打造“中國車都”的彙報》。根據部署，未來5年，武漢市將在打造“中國先進製造業中心”的謀劃佈局中，突出發展汽車産業，到2016年，形成整車産能300萬輛的目標。

　　300萬輛意味著什麼？2011年，武漢生産汽車近70萬輛，約佔全國汽車産量的3.74%。按現有以及在建産能，屆時武漢汽車産能將比肩上海、長春、廣州等老牌汽車生産基地，成為中國汽車産業重鎮。

　　武漢市經濟和信息化委員會主任余信國介紹説，目前武漢經濟技術開發區已聚集東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風風神組成的東風係整車廠及逾百家汽車零部件生産基地。到2016年，東風公司整車廠實現擴産擴能後，將達到160萬輛年産銷規模。

　　上海通用日前落戶與該開發區隔江相望的武漢市江夏區金口，從2014年開始，每年將有30萬輛的“漢産”通用車從這裡駛出。據稱，年産30萬輛的東風雷諾項目也即將落戶武漢。

　　這意味著，到2016年，武漢將匯集法、日、美三大系列整車廠，形成東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風風神、上海通用、雷諾六大汽車系列，車型遍佈經濟型至高端車型。世界三大汽車巨頭在同一城市生産整車，這在中國尚無先例。

　　儘管與中國主要汽車生産城市相比，目前武漢市汽車産業規模還有一定的差距，本地整車與零部件配套率較低，缺少旗艦式、科技含量高、附加值高的關鍵零部件企業，但余信國認為，“未來5年是武漢打造‘中國車都’的關鍵時期，必須利用好機遇和條件”。

　　武漢市長唐良智表示，“發展以乘用車為龍頭，商專用車為特色的完整汽車産業格局刻不容緩。”武漢發展汽車産業應順應趨勢，積極支持整車企業做大做強，更應加強自主創新，著力培育自主品牌，發展節能環保新能源汽車。(完)