新疆都市報訊（記者逯風暴 通訊員馬荷玲報道）從2011年8月28日BRT1號線開通，烏魯木齊市三條BRT線路運行近一年，至今，BRT1、2、3號線客流量超過1億人次，成為首府市民出行的主要交通工具。

　　7月10日，新疆都市報記者從烏魯木齊市快速公交有限公司了解到，目前，BRT系統日載客量為45.7萬人次，也就是説，烏魯木齊市每6人中，就有1人選擇乘坐BRT公交車出行。

　　該公司副經理鄒韜介紹，BRT1號線的運行壓力較大，日平均客流量為23萬人次左右，而BRT2、3號線的日平均客流量加起來為23萬-24萬人次。儘管1號線高峰期發車間距為0.5分鐘，但市民還是覺得車內比較擁擠。為此，該公司採取多點發車模式，以緩解客流擁擠現狀。每天7時20分，該公司在火車站調配5輛BRT公交車拉載剛下火車的乘客。在碾子溝站，則擺放2輛車，拉載早上進烏的乘客。打破終點站發車的模式，在機械廠、二宮、鐵路局3個站點同時發車，分段拉載市民。“多點發車與以往終點站發車模式不同，可以減少大站點上的客流壓力，市民不至於過於擁擠。”鄒韜説。

　　同時，鄒韜介紹，該公司還採取調度應急車的方式，拉載高峰期乘客。由於從6日開始，BRT2、3號線終點站延至烈士陵園，使得高峰期電信公司和王家梁之間有時會出現斷車現象及市民長時間等不到公交車現象。為此，該公司根據GPS調度系統監控，一旦發現該路段出現斷車情況，馬上調配2號線公交車，空車前往王家梁站拉載站內乘客。

　　並且，該公司在人民廣場和教育學院站，設置4輛空車，拉載晚高峰的乘客。在文化宮、紅山、友好、八樓站點間擺放12輛應急車，解決八樓換乘客流過多的問題。鄒韜介紹，八樓換乘人數較多，每天達到2萬多人次。