本報訊《規劃》已出，後續配套政策出臺值得期待。整體來看新能源汽車行業仍處於發展的初級階段，短期政策仍是整個行業的核心主題。2012年上半年備受關注的《節能與新能源汽車産業發展規劃》出臺，下半年國家層面和地方層面圍繞《規劃》相關配套政策有望逐步出臺，新能源汽車行業將迎來利好政策的集中發佈期。

　　“十城千輛”收官，拉動新能源大巴需求。2012年是我國新能源汽車“十城千輛”試點項目第一期的收官期，各試點城市“搶裝”在短期內將成為新能源汽車市場需求的主體。從目前新能源汽車産品的成熟度和實用性來看，新能源大巴、公共事業用車和出租車將成為最優選擇，從而帶動對電池（含BMS（電池管理系統））+電機+電控産品的市場需求。

　　《規劃》為HEV定調，國內市場漸開啟。《規劃》中明確指出HEV（油電混合動力汽車）産品目前重點發展方向為産業化，以産業化為目標的後續配套政策將真正啟動國內HEV市場。上半年以豐田普銳斯為代表的HEV産品銷量已悄然啟動，為順應國內HEV市場啟動，以豐田為代表的國際主流HEV廠商必將加快其核心零部件國産化進程，其中HEV用鎳氫電池有望先發。

　　鋰電池替代市場穩步發展，電動工具用鋰電池值得關注。隨著鋰電池價格走低，其憑藉優良的性價比開始在很多領域逐步替代傳統電池。目前市場對電動自行車行業鋰電池替代鉛酸電池關注較多，但對比行業競爭格局、利潤空間、産品需求層次，我們認為電動工具市場才是真正具備市場空間和利潤空間的領域，其中電動工具鋰電池用BMS更為值得關注。

　　重點公司推薦：大洋電機（電驅動與控制專家）、寧波韻升（參股上海電驅動）、科力遠（HEV鎳氫電池霸主）、德賽電池（動力BMS龍頭）、欣旺達（BMS潛在淘金者）。（金霽）