北京車展前夕，豐田啟動了雲動計劃，這個戰略的實施是以中國市場為主導，借北京車展的機會，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼豐田汽車中國總代表佐佐木昭、豐田中國副董事長大西弘致、豐田中國總經理北田真治、豐田中國特別顧問服部悅雄以及豐田中國執行副總經理董長征一起接受了本報記者的專訪，所談問題主要圍繞豐田的混動産品和雲動計劃，豐田“求新求變”的精神也是高層傳達的重要信息。

　　問：之前豐田計劃是在中國市場的銷售量到2015年達到150萬輛，但是今年在啟動“雲動計劃”的時候，又改為160萬-180萬輛，這個改變是否與雲動計劃有關，或者説是不是與國産混動車有關係？

　　佐佐木昭：關於銷量計劃是這樣的，豐田在2010年對2015年做了一個規劃，當時有一個數字是150萬輛，這是根據市場佔有率的計算，希望拿市場佔有率，來體現自己的這個存在和價值。但是之後豐田受到一些外界因素比如地震的影響，在這種自然災害的時候，中國市場給豐田很大的支持，因此造成豐田對外宣佈的整體數據的一個微妙的變化，倒不是有什麼特殊的含義在裏面。希望大家看到豐田除了在中國有豐田研發中心之外，還有一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資的研發中心，我們希望通過這三家研發中心的精誠合作，開發出更多中國消費者認可的産品，最後市場會有一個檢驗，最終帶來一些數字的變動。實現這個銷量計劃還有非常重要的一部分就是銷售店和經銷商的建設問題，這也對整體有很大的影響，所以我們希望跟更多的經銷商溝通交流等等方面，使得包括銷售、售後服務等都能得到消費者的認可，最終能夠獲得銷量的提升。

　　問：豐田對混合動力很有信心，如何看待其他廠家的這個純電動的新能源路線的市場前景。

　　北田真治：節能或新能源車方面，HEV（混合動力車），PHEV（外插充電動式混合動力車）和EV（電動車）這三個類型的車應該是今後發展的一個方向。豐田認為HEV是一種比較有效的技術解決方案，希望能夠馬上在中國得到普及，想得到消費者的認可。在HEV技術的基礎之上，我們希望PHEV和EV今後在中國也有一個更大的發展。PHEV實證行駛試驗已經完成，會在今年年底或明年年初進行試銷，EV馬上要開始實證行駛試驗。PHEV和EV受技術發展限制和基礎設施建設的限制，在電池技術沒有突破的前提之下，我們認為EV是在短途行車的解決方案，但無法進行長途使用。豐田在合作夥伴以及中國政府相關方面的配合合作之下，如果對充電設施等基礎設施建設取得重大突破時，豐田非常願意EV推進的發展。

　　問：豐田在華哪個細分市場做得還不太夠？

　　佐佐木昭：豐田在中國的小型車市場的表現不突出，這是事實。豐田在小型車、中型車、豪華車等細分市場都有産品，應該説是很全面的。在中國要生産或投放什麼車，還是依據這個市場需求，客戶需要什麼樣的車，我們來積極順應這個要求。但是我還是想説點實話，比如像小型車，中國本地廠家在這個市場本來就比較強，豐田非要殺進去，勝算並不大。中國本地的汽車廠家在小型車方面實際上很了解客戶的需求，他們做得很好了。