北京車展前夕思銘上市，11.18萬~11.98萬元的定價被業界認為是東風本田對其原本不多的産品線的填補。儘管，東風本田擁有思域和CR-V兩款熱銷車型，但僅靠一兩款車型的暢銷，並不足以支撐整個企業的真正發展，産品線的單一，是目前東風本田亟待解決的問題。

　　車展期間，東風本田總經理水野泰秀接受採訪時表示，東風本田已經開始加速市場佈局，從合資自主、MPV及新能源車探索等多方面，將進一步擴大市場佔有率。記者 劉立

　　記者：在未來五年到十年，東本對品牌戰略有怎樣的規劃？

　　水野泰秀：對於我們來講，有三個要素是今後必須在産品投放的時候要考慮的：安全、駕駛性能、環保。今後五年，十年以後，我們在打造了堅實品質基礎之上，是需要追求量的擴充的，勢必我們要加入小型車市場。

　　記者：據了解，2012年將是東本産品的爆發期，到2014年，有七到八款車上市，2014年這些車型是什麼樣的佈局？

　　水野泰秀：現在，我們從車型的領域細分市場來看，包括思銘在內有A級轎車，有SUV，還有B級轎車的領域。今年6月份，在深圳車展將會發佈ELYSION這一款車型，屬於高端MPV。還有包括在北京車展展出的車型，會在明年之內進行投放。這一款車型的細節，現在不方便透露，但是可以肯定，這一款車型將跟CR-V一樣，開創新的細分市場。

　　記者：對於中國的MPV市場，就我個人感覺，這個市場在發展中，但還是偏小眾的市場，您是怎樣考慮的？

　　水野泰秀：MPV市場目前是頗小眾，商務的市場，不是廣泛的市場購買車型。而ELYSION這一款車型，它不僅僅是一款商務功能車，更強調個人駕駛的樂趣，這是它不同於其他MPV車型的。

　　對於現在已經擁有高級轎車的客戶在進行換購的時候，他們想擁有一款既能夠自己駕駛，又能夠充分享受乘坐樂趣的車型──我們認為ELYSION就開創了這樣的一個目前沒有的市場。

　　記者：對中國市場來説，混合動力車型並不多，消費者認為價格、維修和保養有問題，東風本田即將引進INSIGHT車型，在維修保養方面有什麼樣的策略？

　　水野泰秀：為了降低客戶的購買成本，混合動力需要進行限定化的生産。最初我們會以進口車的方式進行銷售，我們並不期望能夠通過這一款車把它的價格抬起來，我們希望這一款車初期的銷售，讓更多的客戶體驗混合動力的優勢。對於這一款車的客戶關心的維修保養問題應該會保持和一般的乘用車和轎車同等的水平，但我們會在電池方面做一個調整。

　　記者：東風本田將來可能會有更多的小型車，是否主要指自主研發車型？請您介紹一下在自主研發方面的一些成果。

　　水野泰秀：這方面還沒有一個定論，但是今後肯定往小型車方向走。思銘也是在2009年東風研發中心成立之後，短短三年努力的一個結果。對於我們現在東風研發中心來説，必須要做的事情是對每一款車型每年都有改款。

　　記者：能否透露一下第九代思域在今年第一季度的銷售情況嗎？

　　水野泰秀：一到三月份，賣了接近3萬台。我們認為在客戶的擁護之下，應該有了一個很好的開端，而思銘又填補了思域取消的LXI版的市場空間，思域大家庭就有了完整的成員，將共同攻佔更大的市場。