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今年的北京車展上再次掀起了新能源的爭奪戰，無論是數量還是種類，本屆車展的新能源車相比往年都有很大提高，2012年被定義為“新能源元年”，各大品牌的動力之爭也一刻不曾停歇。
新能源概念再升溫
新能源車儼然成為本次北京車展的重頭戲。寶馬新能源i系列概念車強力出擊，純電動驅動的i3和搭載混動系統的i8驚艷現場；英菲尼迪推出了搭載雙發動機的新能源跑車EMERG-E；本田則推出了CR-Z和FIT Hybrid車型與之一較長短；凱迪拉克的混合動力Ciel概念車賺足了眼球；奧迪也推出了A8混動版；豐田更是一口氣推出了16輛新能源車。
豐田雙擎領先潮流
以“雙擎”混合動力為核心的豐田，正積極推動混合動力技術國産化的進程，並交出了“雲動雙擎”的首份答卷。據透露，有著強混之稱的“雙擎”混合動力，在技術上很容易就可以轉變成為插電式混合動力車。伴隨著基礎設施的不斷完善和補充，搖身變為純電動車更是不在話下，這也使得豐田以HEV為重點，逐步向PHEV過渡，最終實現純EV未來汽車時代的商品戰略規劃。
新舊動力全面開花
不過，在傳統動力領域，以豐田、本田、日産為代表的日係品牌，繼續加強其在燃油經濟性上的傳統優勢，通用、大眾等品牌也推出了大量的渦輪增壓新品。而中國消費者往往追求更大的車身尺寸、更強勁的動力性能。在車企和政府的雙重作用下，中國的汽車産業不再單純寄希望於純電動的快速普及或單一的能源政策，而是正在邁向全面發展的時代。記者羅娜
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