日前，一汽豐田在深圳宣佈，第三代普銳斯正式登陸中國市場。

　　數日後，在工信部正式對外公佈的《新材料産業“十二五”發展規劃》中，工信部預計，至2015年，新能源汽車累計産銷量將超過50萬輛。

　　一個是政策規劃，一個是商家行為，這兩件表面看似並無本質聯絡的事情，一週內先後出臺，卻釋放出兩個重要的信息：中國的“新能源汽車”概念又向外延伸了一個層次，不僅包括了純電動車、插電式混合動力車，也包括了普通油電混合動力車；而隨著後者的加入，要在4年的時間裏形成50萬輛的累計銷量問題是不大的。

　　2013年是混合動力年

　　雖然自2010年以來就一再延期未能出臺的“新能源汽車10規劃”依然沒有著落，但是日前公信部在“新材料‘十二五’規劃”中一筆帶過的“至2015年，新能源汽車累計産銷量要超過50萬輛”的官方明確表態，卻讓業界仿佛又看到了中國新能源汽車的未來。伴隨著業界的關於“應不應該以此為目標”，“能不能實現這一目標”的各種討論，豐田混合動力第三代普銳斯姍姍而來，這距離前一代車型停産，已經過去一年多的時間。

　　根據一汽豐田中、日雙方股東協商的結果，三代普銳斯年産3000台。雖然業界還有大腕直呼“這會不會太保守”了一點，但是在日本股東看來，實際情況才是判斷一切的標準———過去五年時間，普銳斯在中國總共也只生産了3700多臺，每年銷量不足千台。

　　事實上，非獨豐田，整個中國新能源汽車在過去的幾年成績不僅距離“50萬台”的規模甚遠，就絕對銷量來看也都“乏善可陳”，根據中國汽車工業協會提供的參考數據，2011年國內整車企業新能源汽車生産了8368輛，賣掉了8159輛，均未過萬。目前在路上行駛的新能源汽車，大多是在行政採購力量下促成的公用交通工具。

　　這一方面是由於所謂的“市場環境尚不成熟”，另一方面則是截至2011年，我國對於新能源汽車的概念都依然是圈定在純電動車及插電式混合動力車。

　　而國際廠家對於新能源汽車的“認識”和“行動”暫時還大多是從不插電的混合動力開始。

　　試看以下一串時間表：

　　2013年，寶馬計劃在華國産寶馬5係混合動力；

　　2013年，奧迪計劃在華國産奧迪Q 5混合動力；

　　2013年，大眾計劃在華國産高爾夫混合動力；

　　2013年，福特計劃生産蒙迪歐混合動力。

　　體制上的差距

　　顯然，明年將是中國混合動力車型的一個重要的時間結點，同樣明顯的是，雖然它們都是新能源，但大多既不純動，又不插電。

　　針對國際汽車巨頭們“混合動力”與我們國家政策制定者之間的概念差距，中國汽車工程學會電動汽車分會主任、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世亦指出，中國的新能源汽車産業與國外的差距，關鍵是體制問題，大部分企業是國企，可能造成不看市場，看的多是考核指標。

　　誠然，假如僅看“考核指標”，我國多家國有車企在新能源汽車方面的投入卻堪稱大手筆。其中，北汽集團即將2015年的新能源汽車産量目標定位在15萬輛；廣汽集團更是將十二五末節能與新能源汽車産銷規模放大到20萬輛；長安汽車(微博)則計劃2014年實現産銷15萬輛。僅僅上述三家，十二五末的産銷目標即已達到50萬輛。

　　用全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹的話來説就是，“各車企所透露的目標，實際上更多的是起到宣傳作用，實現起來並不容易。”

　　混動時代的到來勢不可當？

　　在日前舉行的“混動時代”研討會上，豐田汽車公司專務山科忠表示：“混合動力將成為豐田中國的戰略高點。”在今年2月剛剛就任豐田汽車研發中心（中國）有限公司總經理的專務看來，懷著“比任何一家公司都更早、切實普及新能源車”的願景，豐田混合動力將成為領跑市場的戰略高點，並推動中國混動時代的到來。

　　而在同一時間發出類似聲音的，則是計劃著將成熟的增程式電動車沃藍達導入中國的通用汽車。雖然是曾站在“電動車”的一邊，然而在中國勁吹“混動風”的時候，一向“識時務”的通用汽車努力地向“混動”又靠了靠。

　　在中國汽車工業協會常務副會長董揚看來，出於節能減排的迫切需求，政府應該鼓勵和扶持混合動力車。雖然純電動車是未來發展的方向，但目前在技術層面上還不太可能實現量産，單純依靠發展純電動車很難實現“十二五”時期的節能減排目標。在電動汽車發展成熟之前，同時推廣其它的新能源技術符合節能減排的初衷。混合動力是目前最為成熟的新能源技術，節能減排效果明顯，並且國內許多汽車企業都具備量産能力，是值得政府大力推廣的。

　　而業內資深人士李安定則從技術上解釋稱，混合動力並不是一類孤立的技術，而是發展其它新能源技術的載體和橋梁。例如，豐田研發的新能源車，是在原有的油電混合動力車H E V的成熟技術之上的繼續延伸。無論是外插充電式混合動力車（PHEV）還是純電動車（EV）亦或是氫燃料電池車（FCHEV），都可以通過在混合動力車的基礎上進行演變而實現。這樣一來，通過開發HEV所積累起來的電池，電機等核心技術就成為新能源車的基礎技術。

　　由於看好中國混合動力車的市場前景，國內外汽車廠商已經在行動，從整個市場情況來看，豐田、大眾、通用等主流汽車廠商都推出了混合動力車型，僅豐田就先後推出包括雷克薩斯LS600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凱美瑞尊瑞、第3代普銳斯在內的六款車型準備發力這一市場，産品的豐富將對市場發展起到推動作用。 （記者林憬文）