九堡大橋一直被傳是錢塘江上最美的大橋，直到昨天上午，我站在橋上參加九堡大橋及南北接線工程通車儀式，才真切感受到了這句話的奧妙。

　　昨天的天氣很好，湛藍的天映襯下，九堡大橋白色的三跨連拱果真如同建設單位之前所説的，好像三隻巨大的蝴蝶，靜靜地在寬闊的江面上展翅。

　　九堡大橋7月6日將試通車，屆時，從江北岸九堡、下沙地區前往濱江、蕭山或蕭山機場不用再去二橋兜圈子，可以省下近半小時車程。

　　橋頭堡設計了電梯

　　非機動車和行人可以走慢車道

　　九堡大橋這座橋本身就很有説頭。三座跨拱連成的弧度很美，建造過程也很有意思：九堡大橋是國內橋梁界首次使用步履式整體頂推施工法的大橋，通俗地説，就是在岸上搭橋，搭好了再一段段推至江中拼裝而成。

　　市城投集團總工程師朱少傑介紹，這個建造方法降低了在錢塘江強涌潮條件下的施工難度，投資10億左右，節約近20%。

　　瀝青鋪就的橋面非常平整，大橋建設單位城基中心介紹，運營過程中，只要鋼結構完好，即使混凝土橋面板失效，整體結構仍然安全，所以即使橋面板有裂縫，也可以修補、更換，為大橋的百年壽命提供了保障。

　　大橋兩側布設3米寬慢行道，建設單位説本來的設計方案中沒有這條慢行道，後來考慮到市民的呼聲很高，特意增設了這條道。大橋兩側各有兩個橋頭堡，裏面有樓梯和電梯，行人和非機動車可以沿社會道路從兩旁的江堤進橋頭堡，然後上大橋過江。

　　還要造兩個大型互通立交

　　德勝路立交和艮山東路立交

　　九堡大橋不光是造得美，它的建成通車對於完善城市路網有著重要作用。它是杭州市“三縱五橫”快速路網中東面這“一縱”東湖通城快速路的重要組成部分。

　　昨天上午，我們從德勝路轉杭海路再轉已通車的九沙大道，從匝道上了大橋北接線。

　　大橋離地18米，大橋兩端的引橋建成高架形式，就叫“接線”。

　　九堡大橋北接線從九堡大橋北端開始，一路跨越沿江大道、艮山東路、九喬路、九恒路和九沙大道，目前只有通過九沙大道互通立交上下。除了九沙大道立交外，北接線還將要造兩個大型互通立交，一個是德勝路立交，預計今年年底開工，2014年建成；另一個則是艮山東路立交，力爭5年內建成。

　　南接線部分去年9月開工，目前完成了主橋高架落地段第一對匝道的施工任務。

　　為了讓九堡大橋儘快投入使用，南接線開通了一條臨時道路，通車運行期間，其餘高架橋和地面道路同步施工。

　　等南北接線都完工，九堡、下沙的居民可以走這條快速路直接到蕭山機場，可以緩解另外“一縱”秋石快速路和秋濤路地面的交通壓力。朱少傑説，修路修橋這段時間，他常常要往返江兩岸，經常走二橋，單趟起碼半小時到40分鐘，現在直接走九堡大橋，10分鐘就能到對岸，非常方便。“拍攝最美的九堡大橋”活動今日啟動，敬請關注杭報在線滾動新聞。