昨天（6月29日），杭州交警部門透露一個好消息：7月6日零點，九堡大橋、東湖高架（九堡大橋北接線）、九堡大橋南接線臨時便道將試開通運行。

　　這就意味著，以後臨平、下沙、九堡一帶的市民到蕭山、濱江或蕭山機場等地，不用再去主城區繞一大圈。九堡大橋還能幫著減輕一定的交通壓力。主城區的車流也能通過這座錢塘江上最美的大橋分流掉一部分。

　　下沙一帶，不用上繞城也能過江了

　　九堡大橋位於彭埠大橋（錢江二橋）與下沙大橋（錢江六橋）之間，被杭州人稱為錢塘江上最美的大橋──三個主拱的造型，遠看像三隻蝴蝶立在錢塘江上，其靈感源於杭州良渚文化中“玉璜”的構型符號。整座橋長1855米，雙向6車道。

　　所謂的南北接線，就是位於九堡大橋兩端的引橋，它們全部走高架，南接蕭山科園大道，北至德勝路，接東湖路。

　　九堡大橋未開通前，如果從臨平去蕭山，大家可能會走德勝路、中河-上塘高架，穿主城區而過，走過江隧道、二橋或四橋等。

　　7月6日開始，從臨平開車去蕭山，你就沿著杭海路，走到九沙大道上，那裏有個立交互通，可以上九堡大橋北接線高架，過了九堡大橋，一路通到蕭山。當然，下沙的車子想過江也一樣，可通過九沙大道、德勝路等與大橋北接線連通。既免去上繞城高速的費用，也省去繞道的時間，一舉兩得。

　　九堡大橋及其南北接線是東湖──通城快速路的中間一段。這條快速路是杭州快速路網中最東面的“一縱”，全部完工後，臨平城、江南城間的距離僅30公里。另外，它還能分流主城區的車輛，緩解交通壓力。

　　南接線沒建好，得走臨時通道

　　值得注意的是，這次試開通運行，九堡大橋南接線還沒有建成。

　　按照規劃，過了九堡大橋往南，最終可到機場公路互通立交處，可是南接線（濱江一路──機場公路互通立交）這段去年9月份才開工，整個工期要兩年時間，目前仍在建設中。

　　南接線沒建成，如何通車？

　　“為了讓九堡大橋早日發揮它的作用，這次特地開了一條臨時通道──從九堡大橋主橋往南，走一段五六百米的南接線高架，然後利用兩邊的匝道進入南接線的地面道路，到濱江二路互通處，向東邊接一條新修建的臨時道路，通過弘慧路再與104國道相連，便可進入蕭山主城區或東片地區。”蕭山交通局的相關負責人介紹説。

　　九堡大橋限速80公里/小時

　　7月6日試開通後，道路怎麼走，請看交警部門制訂的試運行期間交通組織方案：

　　九堡大橋、東湖高架試開通運行期間，限速80公里/小時；九堡大橋南接線臨時便道，限速40公里/小時；九堡大橋至南接線臨時便道的過渡段限速60公里/小時。

　　九堡大橋（含匝道）、東湖高架（含匝道）禁止高度超過2.5米的車輛通行。

　　東湖高架（含匝道）禁止大中型貨車、大中型客車、摩托車及非機動車及行人通行。

　　九堡大橋（含匝道）禁止大中型貨車、大中型客車、摩托車及電動三輪車通行。非機動車和行人利用大橋兩端升降電梯、樓道和大橋兩側預留通道通行。（余雯雯、徐建國）