記者：襄陽産能剛擴建，大連工廠又奠基，東風日産的步伐是否太快了？

　　任勇：東風日産一向擅長捕捉和把握市場機遇，成立9年來，以3倍于行業的年增長速度，實現産銷超13倍的增長。截至6月21日，2012年累計銷量近42.5萬輛，同比增長20.4%，不僅刷新東風日産同期銷量歷史紀錄，還證明了完成2012年度百萬産銷目標的信心和實力。今年上半年東日沒有新車，隨著新車上市和區域營銷事業的展開，下半年開始發力。我們期待市場能給我們更多的配合。我們也看到，上半年低速增長在最近也開始有上升的跡象，整體來説還是樂觀的，當然這個樂觀不是期待像以前那麼猛烈增長。

　　看大勢要瞇起眼睛看。從保有量、汽車發展各地不平衡、消費者對汽車生活的追求等方面看，我們對中國汽車産業持樂觀估計，再保持10年增長沒有問題。但隨著汽車市場增速的放緩，産業集聚也在更明顯的發生，處在行業前位的汽車企業增長的機會更多，東風日産佈局大連也是希望保持繼續增長的勢頭。

　　記者：一面是不少企業建廠擴産，一面是機構發佈對於汽車市場産能過剩的風險評估，您怎麼看這個問題？

　　任勇：一切都是市場決定的，東風日産感覺到市場有我的成長空間，才會考慮投資新建工廠。東風日産做投資決策是非常慎重的，比如花都工廠是收購雲豹，襄樊工廠是整合輕型車，鄭州基地是接手鄭州日産的能力富餘，我們一直走整合資源的路子來擴充能力，這樣達到最高的效果，建設大連工廠是整個中期事業計劃謹慎考慮的結果。

　　發改委對産能擴張作出要求：産能利用率要超過80%才給予審批，東風日産一直是以超過120%的負荷能力在生産，具備這個前提條件。我相信其他擴産項目也是符合這個條件，這是一個市場的選擇──産業集聚：市場的選擇會使得優勢企業增長空間會更大，所以有些車企還再進一步擴産。

　　現在是一個低增長的時代，而且由於一段時間負增長也傳出來一些聲音。雖然現在市場的增長在放緩，東風日産依然保持了超20%的增速而且超負荷生産，從我們對市場長遠的看法和東風日産自身的實力的認識來説，我們必須為後面的發展做好準備。 （李光曼）