車市從高增長向微增長轉變，汽車企業都將面臨新的嚴峻挑戰，但這似乎並未影響主流車企跑馬圈地的熱情。近年來汽車集團和一線車企都在通盤落棋，將觸角深入此前未涉及的區域，完成全國産能佈局。

　　東風日産大連整車項目開工，成為近期動工的又一個大型整車項目,加上大眾南下西征、上海通用進入武漢、福特杭州建廠、華晨寶馬鐵西工廠投産、廣汽本田第三工廠籌劃……近十家汽車企業在近期宣佈了未來兩到三年內的擴産計劃，掀起又一輪擴産狂潮。

　　對於強勢車企來説，市場調整期似乎是佈局未來的良好時機，逆勢擴張無疑加劇了産能過剩的風險，但“危”大於“機”，強勢車企只是增長壓力加大而産能過剩問題並不嚴重，只有小型企業才會在産能過剩的情況下遭受銷量萎縮與價格下跌的致命打擊。中國汽車市場還有發展的潛力，未來十年將是汽車行業加快轉型升級、提升核心競爭力的關鍵時期，現在下注擴大産銷規模，在下一步的産業兼併重組博弈中就將處於優勢，這也是強勢車企逆市擴産的前瞻性考慮。

　　強者恒強，未來中國車市産業集聚更加明顯，這不僅符合國家“資源向優勢企業集中”的政策傾向，也符合市場競爭規律，有利於提升資源利用效率。而強勢車企提前佈局，等到新工廠首輛汽車下線時也能享受經濟逐漸轉暖、銷售遞增的好局面。（記者李光曼）