人民網內蒙古四子王旗6月28日電 （王君平 李超軍）神舟九號飛船返回在即，主著陸場區準備就緒。記者從主著陸場區指揮部獲悉，搜救模式由神八任務“空中搜索、地面回收”變為“空中搜救航天員，地面處置返回艙”，保證搜救工作的無縫對接。

　　據統計，飛船在上升階段，風險概率為36 %，運行期間為10%，而返回階段在30%－40%之間。相比神舟八號任務，神舟九號任務著陸場系統最突出的特點，是增加了航天員救援任務。從搜索救援、醫監醫保、醫療救護和後送轉運任務，每一個環節都涉及到航天員的身心健康。由多架直升機組成的空中分隊首先發現目標，並將返回艙落點信息第一時間傳送到搜救載體，搜救隊員迅速打開艙門，醫監醫保人員協助航天員地球重力適應；由4輛特種設備車組成的地面分隊到達現場後立即展開，對返回艙進行快速處置。

　　北京通信與跟蹤技術研究所高工、神九主著陸場主任設計師呂斌濤説，航天員搜索救援要求快。為了儘快掌握航天員的健康狀況，系統要快速搜索返回艙、快速到達著陸現場，爭取第一時間對航天員實施醫療救護。

　　在主著陸場區指揮部，記者了解到，針對任務新的特點難點，他們制定了直升機搜索救援、航天員醫療救護、返回艙應急處置等7大類共30余種應急預案。飛船正常返回主著陸場並完成航天員醫監醫保工作，整個後送程序銜接十分緊湊。

　　中國航天員科研中心副主任、航天員系統副總指揮白延強説，飛船返回地面，一種是受控的升力式返回，一種是不受控的彈導式返回。歷次的神舟都是升力式返回，這樣運行狀態穩定，落點準確，按程控指令降落，不會對航天員造成傷害。

　　“只要引導傘打開，航天員基本就能安全返回。”白延強説，飛船返回艙本身帶有“引導傘”，在距離地球表面20公里左右的高度時，這時就必須依靠降落傘將飛船的速度降下來。

　　白延強説，“飛船距離地面大約1.2米時，安裝在返回艙底部的4台反推火箭還將點火工作，使返回艙速度降低，減少了相當於10個地面重力衝擊。與此同時，具有緩衝功能的航天員座椅在著陸前開始自動提升，從而使衝擊的能量被緩衝吸收。”（完）