神舟八號飛船于11月1日5時58分發射

神舟八號飛船于11月1日5時58分發射

神舟八號飛船于11月1日5時58分發射

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    2011年11月1日5時58分7秒，神舟八號飛船在酒泉發射升空。神舟八號飛船將在太空與天宮一號對接，飛船上有兩個模擬假人，能夠實時檢測艙內環境是否適合航天員生存。

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    在10月31日上午酒泉衛星發射中心舉行的新聞發佈會上，中國載人航天工程新聞發言人武平透露，神舟八號飛船較以往神舟飛船有一半以上設備進行了改進，其中新研製設備約佔15%。在神舟八號的600多臺套設備中，有一半以上較以往的神舟飛船發生了技術狀態變化，其中新研設備約佔了15％。“改進主要集中在兩個方面：一是為了具備自動和手動交會對接功能，新增和改進了一些設備；二是為了提高飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統進行了改進，飛船具有了與目標飛行器對接後停靠180天的能力。”通過這些改進和交會對接任務的飛行驗證，將逐步形成標準配置、狀態固化的載人飛船，為後續任務的組批投産奠定了基礎。

    執行此次交會對接任務的神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。軌道艙是航天員生活艙，有效活動空間5立方米，艙外安裝交會對接測量設備和主動對接機構；返回艙是航天員座艙，配有降落傘和著陸緩衝系統，艙內配置了儀錶板、指令板，以及航天員手動控制手柄；推進艙是飛船的動力和能源艙段，安裝了軌控、姿控發動機和太陽電池帆板。

    神八與天宮交會對接全過程

    “長征二號F”遙八運載火箭點火發射後，飛行約584秒，船箭分離，飛船進入近地點約200公里、遠地點約330公里的初始軌道，並在兩天內完成與“天宮一號”目標飛行器交會對接。

    交會對接飛行過程分為遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。

    遠距離導引段自“神舟八號”飛船入軌後開始，在地面測控通信系統的導引下，“神舟八號”飛船經5次變軌，從初始軌道轉移到與“天宮一號”目標飛行器共面的330公里近圓軌道，在“天宮一號”目標飛行器後下方約52公里處，與其建立穩定的空空通信鏈路，開始自主導航。

    自主控制段經歷尋的(尋找目標)、接近、平移靠攏3個階段，“神舟八號”飛船自主導航控制到與“天宮一號”目標飛行器接觸，自主控制飛行過程約需兩個半小時。

    對接段從對接機構接觸開始，在15分鐘內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊4個過程，最終實現兩航天器剛性連接，形成組合體。

    組合體飛行段由“天宮一號”目標飛行器負責組合體飛行控制，“神舟八號”飛船處於停靠狀態。

    組合體飛行12天左右，將擇機進行第二次交會對接試驗。其主要過程為：對接機構解鎖，兩飛行器分離，“神舟八號”飛船撤離至相距“天宮一號”目標飛行器140米處停泊，按程序進行第二次交會對接，再次構成組合體。

    組合體繼續飛行兩天后，進入分離撤離段，兩飛行器再次分離，飛船撤離至距目標飛行器5公里以外的安全距離，交會對接試驗結束。

    此後，“神舟八號”飛船返回艙返回地面，“天宮一號”目標飛行器變軌至自主飛行軌道，轉入長期運行管理。

   神八與天宮交會對接重要環節梳理

    天宮一號發射升空——視頻回放：天宮一號發射全過程

    天宮一號入軌——視頻回放：天宮一號首次變軌成功 13圈時將再次變軌

    天宮一號在軌運行——視頻回放：天宮一號到達343公里交會對接軌道 運行穩定

    神舟八號發射——視頻：神舟八號將於11月1日淩晨5時58分發射

    神舟八號入軌——視頻：天宮一號迎神八 建立倒飛姿態完成對接準備

     地面引導——即兩個航天器都上天入軌後，通過地面測控站的引導，逐漸縮短相互之間距離。

    自動尋的——在相距100公里時，“神舟八號”開始捕捉“天宮一號”，這是一個自動追蹤、捕捉的過程，讓“神八”通過幾次變軌，縮短與天宮的距離。

    最終逼近——當二者相距在100米到1米之間時，不僅要控制好相互間的距離、速度和姿態，還必須保持在每秒1米的相對速度內，以準備對接。

    對接合攏——這時兩個龐大的飛行器，在太空相距僅幾十厘米，相對速度約每秒0.1米，橫向相對誤差不超過18厘米，才能嚴絲合縫地連為一體。

    脫離——在進行過兩次交會對接的實驗之後，神舟八號脫離天宮一號，返回艙脫離軌道艙與推進艙返回地球。