[視頻]神舟八號將於明晨5時58分發射_新聞臺

中國網絡電視臺消息：中國載人航天工程新聞發言人10月31日宣佈，天宮一號/神舟八號交會對接任務總指揮部第五次會議研究決定，神舟八號飛船瞄準11月1日5時58分發射，10月31日實施運載火箭推進劑加注。

目前，參試各系統技術狀態正確，系統間接口協調，地面試驗充分，各類預案演練到位，飛行産品和發射場設施設備均處於良好狀態，滿足任務要求。

“天宮一號”做好交會對接準備

天宮一號成功偏航180度建立倒飛姿態做好交會對接準備

30號晚上的19點34分，在北京航天飛行控制中心的控制下，天宮一號飛行成功偏航180度，建立了倒飛姿態，為實施首次空間交會對接做好了準備。

　　各項試驗進展順利具備首次交會對接條件

根據各項遙測和監視數據判斷，目前天宮一號飛行正常，姿態穩定，能源平衡，各項實驗的進展順利，具備了執行首次交會對接的條件。

　　飛天之吻

　　高要求：據了解，實施空間交會對接任務，需要對兩個航天器實施協同控制，軌道機動次數多，測控精度要求高，每次變軌控制環環相扣、密切相關，對測控系統提出了很高的要求。

　　高挑戰：由於近期空間天氣活動變化劇烈，對航天器中長期定軌預報工作影響較大，對科研人員確定神舟八號發射窗口帶來了很大挑戰。

　　高精確：目前，北京航天飛行控制中心正在認真收集分析空間天氣監測數據、研究制定應對措施，在對天宮一號實施精確軌道預報和控制的同時，抓緊計算神舟八號發射的精確窗口時間。

交會對接四步驟

地面引導：即兩個航天器都上天入軌後，通過地面測控站的引導，逐漸縮短相互之間距離。

自動尋的：在相距100公里時，“神舟八號”開始捕捉“天宮一號”，這是一個自動追蹤、捕捉的過程，讓“神八”通過幾次變軌，縮短與天宮的距離。

最終逼近：當二者相距在100米到1米之間時，不僅要控制好相互間的距離、速度和姿態，還必須保持在每秒1米的相對速度內，以準備對接。

對接合攏：這時兩個龐大的飛行器，在太空相距僅幾十厘米，相對速度約每秒0.1米，橫向相對誤差不超過18厘米，才能嚴絲合縫地連為一體。

假人隨飛船上天

航天員系統副總設計師王憲民介紹，不載人的“神八”，會有形體假人隨之上天，進行相應的科學實驗。此外，一些受保質期限制的物品，包括航天食品、清潔用品、冷藏用品、藥品、實驗配套用品等，也將隨“神八”上天，在交會對接後，安裝到組合體上使用。

火箭配備逃逸塔

將托舉“神八”升空的長征二號F火箭，在我國火箭家族中個頭最大、重量最重、可靠性最高。運載火箭系統總指揮劉宇説，發射“神八”的是長征二號F遙八火箭，托舉天宮一號的是長二FT1火箭，兩款火箭是“孿生兄弟”。與送天宮一號的火箭相比，“神八”的火箭頂上多了個小尖尖，個頭高出6米多。這個有點像避雷針的裝備叫“逃逸塔”，是專門為保障航天員的安全而設計。

總指揮部新聞發言人就這次無人交會對接飛行情況，介紹了後續載人交會對接的工作情況，針對目前關注度較高的航天員大隊在後續航天飛行任務的情況進行了回答。

　　神八無人飛行主要目的驗證無人交會對接技術

按照工程，交會對接階段的任務規劃，今年發射神舟八號飛船，與天宮一號實施交會對接試驗，這次神舟八號的發射無人飛行，其目的主要是驗證交會對接技術，同時考核飛船改進後的可靠性。

　　都按照載人設計明年至少有一次載人飛行

明年將要進行的神舟九號和神舟十號的飛行任務，他們也將於天宮一號交會對接試驗，按照任務規劃，明年兩次飛行中至少有一次是載人的，神舟八號飛船與神舟九號、神舟十號飛船都是按載人要求設計的，雖然這次神舟八號飛船是無人飛行，但也為明年的載人飛行做了大量的準備工作。

　　圖像記錄設備幫助航天員地面訓練

這次神舟八號飛船上配置了兩種設備，一種是圖像記錄設備，它將把這次交會對接中的影像記錄下來，這對於後續的航天員地面的訓練會有很大的幫助，

　　力學參數設備考驗飛船力學環境

另一類設備是力學參數設備，它將把這次飛行任務中，各種船的各種力學參數記錄下來，這對於評估飛船力學環境是非常重要的。

　　神八的評估決定了神九是否載人

總體上講，通過這次飛行任務。可以驗證改進後的飛船是否能適應載人航天的要求，所以明年神舟九號是否上人要通過這次神舟八號的飛行以後要進行綜合評估才能最終確定。

　　天宮一號安裝維護航天員健康的設備