神舟八號飛船扣合整流罩 馬威武攝

“神八”三問

　　解答人：神舟八號飛船總設計師張柏楠

　　神舟八號：飛船緣何不上人？

　　神舟八號執行首次空間交會對接任務，相比神舟五號、神舟六號、神舟七號，其擔負的任務性質發生很大變化，存在一定安全風險，所以不上航天員。

　　神舟八號：此舟無人似有人？

　　神舟八號雖然沒有航天員，但所有環境條件，都是按照有人狀態設計的。迷你“太空廚房”，特殊“太空空調”，微型“太空醫院”等，各種設備一應俱全，只是沒人操作而已。

　　神舟八號：中國未來標準飛船定型版？

　　神舟八號飛船進行了歷史上最大的一次改進，技術狀態變化的設備達到51%，是中國未來神舟系列飛船的定型版本，今後的載人飛船，將以神舟八號為原型，進行局部優化和更新。

　　巴士性能

　　智慧系統升級換代

　　單機設備全部國産

　　新研設備佔15%，改進設備佔40%，技術狀態變化設備佔51%

　　外觀增加對接機構以及中繼天線，所有單機設備均實現國産化

　　帷幕拉開，中國航天史上第一款“太空巴士”神舟八號展現在記者眼前

　　長9米，重8082公斤，最大直徑2.8米，最大翼展16.9米……這款性能優越的載人飛船，讓總設計師張柏楠激動不已：“這可是中國未來神舟系列飛船的定型版本！”

　　“神舟飛船的這一步具有跨越性。”張柏楠説，“與美俄經過兩個型號之後才進入標準運輸系統相比，我們的神舟飛船從研製之初就瞄準這一目標來做，無論研製時間還是研製效率都大大提高。”

　　“神舟八號飛船進行了有史以來最大一次改進，600多套設備中，新研設備約佔15%，改進設備約佔40%，技術狀態變化的設備達到51%，是一種嶄新的天地往返飛行器……”儘管已兩天沒合眼，但一説起自己的“孩子”，張柏楠依然神采飛揚。

　　相比神舟七號，神舟八號多了點啥？又少了些啥？回答這個問題，必然涉及神舟八號的兩個使命：一是突破空間交會對接技術，二是實現載人飛船定型。

　　神舟八號飛船總體設計工程師楊海峰向記者説起飛船的變化：為完成交會對接任務，軌道艙新配置了新型測量通信設備，實現了較大距離內相對測量的全覆蓋，前端安裝了對接機構，內部通道直徑800毫米。

　　新一代數控計算機讓神舟八號更加耳聰目明了，本領更多了，智商更高了……在楊海峰看來，最值得驕傲之處是“神舟八號所有單機設備均實現了國産化”。

　　“定型後的飛船，內部設計更加人性化。”神舟八號做過很多人機功效學評價，比如，對接手柄的位置，可根據航天員手臂長短進行調整，適應性更強。

　　此外，楊海峰向記者透露，因為有了天宮一號，神舟八號搭載的物品和擔負的空間試驗大為減少，飛船天地往返真正實現了“輕車簡從”。未來，神舟飛船將逐步回歸到它的本位角色專職載人飛天。

　　太空乘客

　　形體假人體徵逼真

　　翔實記錄飛天感受

　　兩個形體假人各重75公斤，按照真實飛行狀態穿戴艙內航天服

　　生理測試盒模擬産生心電、呼吸、體溫、血壓等信號下傳地面

　　身穿白色艙內航天服，躺臥在狹小椅盆中，身體被束縛帶緊緊固定……神舟八號飛船發射升空後，你將會看到這樣的艙內情景。

　　無人飛船哪來的航天員？仔細一看你就會明白，這是形體假人。

　　記者從中國航天員中心獲悉，神舟八號飛船按照載人標準配備了兩個形體假人，用於模擬航天員飛行狀況。

　　航天醫學專家許志告訴記者，兩個形體假人各重75公斤，按真實飛行狀態穿戴艙內航天服，服裝上安裝了生理測試盒，能夠模擬産生心電、呼吸、體溫、血壓等生理信號，經採集傳輸後，下傳到地面。

　　據介紹，在真實飛行中，這4大生理指標密切關係航天員飛行時的身體健康，需要實時監測，供地面醫監醫生分析。航天員會24小時穿著生理信號測試背心，隨時下傳自己的各項生理指標。

　　“由於神舟八號飛船沒有航天員，不會真的産生心電、呼吸、體溫、血壓等生理信號，所以我們採用擬人生理信號主機，模擬發出這些信號，考核信號傳輸鏈路是否正常，為下一步載人飛行進行驗證。”許志説。

　　形體假人所穿的艙內航天服，也是飛船發射、返回和變軌階段航天員必備的“行頭”，危急時可以救命。飛船座艙一旦發生泄漏，壓力突然降低，艙內航天服能立即供氧供氣，提供防護。

　　航天服專家劉向陽向記者介紹，艙內航天服只在飛船中配備，航天員在天宮一號中工作生活不需要穿著。他還透露，目前正在對女航天員的艙內航天服進行研究，針對她們的體型特徵專門設計，確保穿著舒適合體。

　　“返回艙內有3個座椅，其中2個上面安放假人，另一個放實驗用品，這3個座椅有緩衝作用，可以保護航天員。”神舟八號飛船總體設計工程師蘇令介紹，“返回艙內有航天生活用品，模擬航天員著陸過程中使用。總而言之，飛船所有設計和載人狀態完全一致。”

　　車載設備

　　保障設施一應俱全

　　功能完備乘坐舒適

　　艙內裝配有迷你“太空廚房”、特殊“太空空調”、微型“太空醫院”

　　既可手動控制也可自動控制，為未來航天員飛天之旅提供可靠保障

　　你也許見到豪華車內配有酒吧，可你絕對想不到“神八”這臺“太空巴士”居然配有“廚房”。

　　魚香肉絲、宮爆雞丁、水煮魚片……這是未來航天員在太空中一日三餐的部分菜譜。烹飪這些佳肴，只需把食品放置在艙內一個長、寬、高均不足30厘米的銀白色容器內，就能自動完成。

　　這款為神舟飛船量身定做的食品加熱裝置，重量僅僅4.4公斤，具有良好的抗衝擊、抗震動性能，既小巧，又實用，稱之為迷你“太空廚房”，名副其實。科研人員介紹，將來飛船還可以增加液體加熱裝置，隨時為航天員熱上一杯蘋果汁、果粒橙或純凈水……

　　記者了解到，神舟八號不僅裝配了“太空廚房”，還設有特殊“太空空調”、微型“太空醫院”，這些設施既可手動控制，也可自動控制，為未來航天員飛天之旅提供可靠保障。

　　神舟八號飛船內氣體流量調節裝置、航天服溫控調節裝置等作為環境控制及生命保護分系統産品，猶如一部“太空空調”，在航天員的飛行試驗中，保證艙中具有適宜的生活、工作環境。

　　航天服溫控調節裝置能夠調節航天服內的溫度，確保航天服適應太空驟冷、驟熱的環境。因為太空環境的差異，這部“空調”的設計原理和使用方法，與日常家用空調大不相同。

　　微型“太空醫院”，主要是通過生理測試盒、心電記錄裝置、醫監生化檢測裝置、質量測量儀，監測航天員的心電、呼吸、體溫、尿液等各項生理指標，並將數據自動分析後傳送至地面設備，以便地面人員對航天員的身體狀況進行實時監控。此外，還有一台特別的太空健身器神經肌肉刺激儀，協助航天員進行肌肉疲勞恢復。

　　令人稱道的是，“太空醫院”中的這些裝置，小至煙盒大小，最大不過成人巴掌大。

　　班次路線

　　陸海天基攜手護航

　　天地往返一路暢通

　　兩顆中繼衛星的加入，使測控覆蓋率由17%提升至69%

　　230多種故障預案，飛船可靠性、安全性比以往大幅提高

　　俗話説，車好路還要好。

　　神舟八號這臺“太空巴士”，所走的天地往返“高速公路”，對於許多人來説都很熟悉起點是酒泉衛星發射中心，終點是位於內蒙古四子王旗的著陸場區。

　　在這條天地往返“高速公路”上，從“神一”到“神七”，7艘神舟飛船創造了100%的安全行車記錄。路況安全性毋庸置疑。

　　普通的高速公路是用鋼筋混凝土一米一米澆築而成，而這條天地往返“高速公路”則是中國航天科技人員用最先進的信息科技手段一寸一寸鋪就而成。這條路，至今中國航天科技人員已經修建了20多年。

　　“交會對接任務提出了高精度測定軌、高頻度導引控制、雙目標測控管理等一系列新需求。”測控通信系統副總設計師謝京穩説，科技人員專門對“高速公路”進行了新一輪升級改造，為神舟八號打造更加安全順暢的“道路狀況”。

　　值得一提的是，我國自行設計、研製和建設的陸海天基三位一體載人航天測控通信網，第一次正式攜手為交會對接任務保駕護航。兩顆中繼衛星的加入，使測控覆蓋率提升至69%。

　　特殊的使命提出特殊的要求。與以往不同的是，這輛“太空巴士”的發車時間很苛刻：飛船必須“零窗口”發射，途經站點均要準時到達！

　　飛船安全順利返回，是交會對接任務取得成功的重要標誌。為此，神舟八號飛船設計了230多種故障預案，可靠性大幅提高。返回艙改進了降落傘和著陸緩衝系統，對薄弱環節進行了加強，增加了前進傘，使返回艙回收能力具有50%以上的余量。

　　有效的備份措施，讓“太空巴士”的路線更加穩定可靠。A計劃不行用B計劃，B計劃不行用C計劃，目的只有一個確保飛船實現天地往返一路暢通。　（特約記者 俞 嘉整理）