“中國汽車市場未來十年就在三四線城市。”在2011年,同濟大學汽車市場研究所陳榮章教授的這句話恐怕並不是所有人都認同。但在2012年,幾乎所有人都將中國汽車市場未來的增長希望寄託在了三四線市場。渠道下沉、營銷下沉、佈局三四線……這些詞彙早已不是什麼新鮮的概念。近年來,各大汽車企業都在積極的探索三四線市場的發展之道,然而在行動上卻顯得十分謹慎。但隨著車市增長速度不斷減緩,發展三四線市場再度成為了汽車行業亟待解決的課題。

　　剛需旺盛

　　三四線成車市新動力

　　在北京,由於搖號購車、尾號限行、交通擁堵等等不利於消費的因素,市場已經處於基本飽和的狀態。每年新發的20多萬的汽車牌照讓大大小小的汽車企業的競爭日益激烈。北京如此,上海如此,幾乎所有的一二線城市都出現了這樣的情況,汽車企業要想在這些市場中尋求更高的增長支撐,幾乎是不可能的任務。一線城市已經飽和,二線城市競爭越來越激烈,所有人都意識到三四線城市將是汽車市場的“新藍海”。

　　來自騰訊汽車的一份調查報告中指出,以東部、中部以及西部的19個省(自治區、直轄市)的76個百強縣市及地級市消費者為樣本,在三千余位近1年內有購車計劃的消費者中,首次購車的比例超過一半為51%,換購為26%,增購為23%。也就是説,三四線市場汽車消費目前仍以首次購車為主,剛性需求仍然很強勁。

　　可以説,三四線市場在未來幾年內擁有巨大的發展潛力,這也是所有車企都已經洞察到的機會。但三四線市場在消費容量、汽車人才等方面的困境,在一定程度上抑制了區域市場的汽車銷售和服務。從某種程度上而言,誰能獨闢蹊徑,解決三四線市場的“枷鎖”,誰就能在新一輪的市場競爭中佔得先機。

　　決勝藍海

　　渠道下沉再提速

　　今年年初,東風日産更是進行了重大改革,東南西北四大地區營銷部的成立和百城翻番項目的啟動,宣告東風日産對區域市場的深耕進入了新的階段。而從實施效果來看,東風日産的這一舉動無疑取得了成功。東風日産市場銷售總部副總部長楊嵩表示,“百城翻番項目中的一百個城市都是三、四線城市,1到5月份這一百個城市的增長大概佔到全國65%,相當於1/3的存量帶動接近2/3的增量,而且預計下半年這個項目會給我們帶來更大的增量。”

　　如果説地區營銷部和百城翻番使東風日産贏得了營銷下沉戰役的勝利,那麼精英創富戰略的推出,則讓東風日産在渠道下沉中搶得了先機。精英創富戰略,是東風日産面向全社會、全行業招募創富精英人才的全新渠道開拓模式。在精英創富戰略中,東風日産將作為天使投資人,幫助創富精英實現創業的夢想。具體而言,是指東風日産將與創富精英合作,開設一家擁有正式品牌授權的東風日産“精英店”,使其成為東風日産旗下全係産品的汽車經銷商,讓精英創富的夢想與現實更為接近。

　　雖然精英創富戰略才剛剛啟動,距離“精英店”的全面建設與開展還有一段時間,但不難看出,在市場增速逐漸放緩的情況下,各大車企都在積極探索三四線城市的發展之道。相信在不久的將來,三四線市場將迎來新一輪的發展熱潮,中國汽車市場也將進一步走向成熟。(思思)