繼4月在北京國際車展上市後，已經在過去的5月，瑞風Ⅱ1.9CTI已經在全國分站陸續上市，部分車型的車鑰匙已經開始抵達消費者手中。這款以高效低能耗著稱的新技術MPV，樹立起高端MPV的性能標杆。

　　瑞風Ⅱ1.9CTI售價為12.58萬～18.68萬元，和目前主流的20萬出頭的高端MPV比較起來，部分性能超越了這些主流車型。而在價格、能耗、排放等方面卻大大地優於20萬級車型，這被稱作三高三低。

　　三高三低技術革命

　　1.9CTI柴油渦輪增壓發動機同時具有“三高三低”的産品特點：三高是指：高技術——融VNT(可變噴嘴)增壓、可控渦流比(SCV)、高壓共軌(CRDI)、電控EGRC等12項國際先進技術於一體；高性能——升功率達到52.4kW/L，超過奔馳威霆的升功率水平；高可靠——滿足歐洲B10壽命規定，使用壽命達70萬公里以上。

　　三低是指：低噪聲——自動張緊式鏈轉動系統以及深裙缸體的設計應用，有效降低發動機振動、傳動噪聲，SCR和電子節流閥的技術應用，有效降低發動機的燃燒噪聲；低排放——電控EGR、可控渦流比的應用，達國IV水平。

　　以上三高三低帶給消費者的價值，體現在操控、油耗、耐用等幾方面的核心價值上。

　　而和20萬級MPV比較起來，瑞風Ⅱ1.9CTI的價格低5萬-6萬元。而空間超越了20萬級大部分對手車型。在保養周期上，普遍比20萬級車型高出2000公里。而使用壽命70萬公里以上，是屬於出租車的使用壽命，其耐用性非常優秀。

　　能耗靠近小排量轎車

　　在油耗方面，目前柴油車技術普遍優秀於汽油車技術，同樣的公里里程，採用發動機普遍節約油耗30%。而和20萬級別的商務車(含公務)比較起來，瑞風Ⅱ1.9CTI採用的是相對低排量的柴油渦輪增加技術。在繼承傳統柴油優勢的同時，低排量的渦輪增壓，實現了同樣油量高水平的燃燒，提高了單位燃料的燃燒效率，降低了能耗。

　　小同