□佛山日報通訊評論員 梁德榮

　　當國內油價打開下調窗口，暫停收取燃油附加費成為普遍呼聲，三水區卻“逆勢而上”上調起步價，是否有點“冒天下之大不韙”？

　　明天，三水區將召開出租車起步價調整聽證會。據悉，聽證方案擬定為兩個：方案一是起步價2公里內7元，2公里後運價每公里2.6元；方案二是起步價提高至8元，起步價後運價每公里3元。

　　按照5元起步價的現有價位，三水出租車起步價無疑是要漲了，而且一漲就是2元錢或者3元錢，這樣的漲價幅度不可謂不大。眼下，國內油價步入下調期，93號汽油價格從破8歸7，三水選擇在這個節骨眼調價，恐怕讓民眾心理難以接受。

　　新華社昨日報道，在歐債危機影響下，國際油價仍持續低迷，7月份國內油價有望迎來三連降。巧合的是，《人民日報》昨日也報道，經大連市政府批准，從6月12日零時起，大連市出租汽車暫停收取燃油附加費。當國內油價打開下調窗口，暫停收取燃油附加費成為普遍呼聲，三水區卻“逆勢而上”上調起步價，是否有點“冒天下之大不韙”？

　　三水起步價調整聽證會方案，仍是“逢聽必漲”的翻版。雖然有兩個方案讓大家選擇，但兩個方案都以漲價為目的，只是漲多漲少而已。不管選一還是選二，消費者無可避免都將面臨漲價問題。交給消費者的是一道選一或選二的“選擇題”，不是一道該選或不該選的“判斷題”。

　　現在的聽證會熱衷做“選擇題”，不願意做“判斷題”。其實，漲與不漲應是一道“判斷題”。如果聽證意見認為漲價不合理，那為什麼不能給聽證方案打叉號，只能選擇一個無奈的“次優”方案呢？只做“選擇題”，不做“判斷題”，這樣的聽證會聽證出來的結果只有一個字：漲！那麼，召開這樣的聽證會，又有多少實際意義？

　　不可否認，三水區出租車市場有其特殊性，5元起步價9年未變，城區打的逐步形成“不打表、起步10元”的行業潛規則，並衍生出一些無故拒載、服務態度差等問題，嚴重影響了行業的服務水平和城市形象。無論相關部門還是市民百姓，都希望規範管理出租車行業，給市民提供優質的出租車服務。這次聽證會方案，正是立足於這樣一種現實和背景。

　　然而，僅靠漲價能否治理出租車亂象，是值得懷疑的。如果乘客打的艱難，如今“雪上加霜”多掏腰包，心情豈會好受？如果因為漲價，乘客一時賭氣不願打的，出租車空載率驟增，司機難以收穫漲價紅利，豈非“賠了夫人又折兵”？更何況，價格調整能否消除“不打表、起步10元”亂象，讓人看不到任何跡象。

　　從技術上講，改善出租車市場並非只有漲價“華山一條路”。出租車能否享受一定財政補貼，出租車公司能否降低一定管理費用？改善出租車市場應考慮多方面、多渠道的統籌方案，不應全部由市民乘客埋單。

　　三水出租車起步價調整聽證，結果不得而知。漲與不漲或漲多少，與一掃出租車亂象同樣重要。借助聽證會，除討論價格調整，我們不妨多聽聽民間的意見、建議，還三水區一個健康的出租車市場，還三水區一扇靚麗的形象窗口。

　　（作者係廣東省作協會員）