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北京:一季度工作日平均擁堵持續時間減少20分鐘

發佈時間:2012年06月12日 15:06 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報 | 手機看視頻


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  2012年第一季度,工作日平均擁堵持續時間(包括嚴重擁堵、中度擁堵)共計55分鐘,較2011年同期的1小時15分鐘,少堵了20分鐘。

  6月11日,北京市首次公佈今年一季度緩堵成績單,市民綠色出行支持率小幅上揚,城市交通疏堵工程成效穩步保持。

  早高峰小汽車

  每小時能跑28.9千米

  今年一季度的工作日,五環內道路網高峰平均交通指數為4.3,處於“輕度擁堵”等級,較上個季度(指數5.6)下降了23.2%。如果同期相比,雖然擁堵等級與去年持平,但指數下降了4.4%。

  按照交通部門公佈的數據,北京市五環範圍內,除快速路晚高峰速度基本持平外,其他各等級道路運行速度較去年同期均有所提高。早高峰(7:00-9:00)期間,路網平均速度為28.9km/h,較去年同期27.5km/h提高了5.1%;其中快速路平均速度為38.2km/h,主幹道平均速度為25.8km/h。晚高峰(17:00-19:00)期間,路網平均速度為25.8km/h,較去年同期24.5km/h提高了5.2%;其中快速路平均速度為32.7km/h,主幹道平均速度為23.2km/h。

  4條地鐵縮短髮車間隔

  由於快速便捷、不堵車的特點,軌道交通逐漸成為市民出行首選。今年1季度,這種便利更加明顯,地鐵5號線、10號線、1號線和4號線先後縮短髮車間隔,昌平線則延長了末班車時間。

  根據北京地鐵公司統計,自2月16日開始至2月24日,北京地鐵所轄的12條地鐵線連續7個工作日,客運量均保持在600萬人次以上。7天內,地鐵共加開臨客94列,日均客運量618.35萬人次。如果再加上地鐵4號線和大興線的客流,北京地鐵日均客流已經突破700萬關卡。

  “今年年底前,北京市還將有4條地鐵新線開通。屆時,北京地鐵總里程將超過450公里,開始真正意義上的網絡化運營時代。”北京地鐵公司新聞發言人賈鵬説。

  公交削減百處重復站

  道路資源有限的前提下,地面公交通過優化9條線路,削減100處重復設站,緩解堵點,惠及數十個小區居民出行。

  記者調查發現,今年首批優化線路中,僅在早晚高峰分時運營的“專”字頭佔了4條,其中大部分都是直接接駁小區與地鐵站。其中專26路方便了翠林小區、怡然家園、西馬小區居民換乘地鐵4號線。專34路方便了領秀矽谷小區居民換乘地鐵13號線。專41路則方便了馬駒橋地區晶彩亦莊、溫馨家園、合生世界村等小區居民換乘地鐵亦莊線。

  減站不減客流。3月份,公交集團同比去年日均多運送乘客近50萬人次,日均客運量達到1409.87萬人次,比去年同期增加了3.65%。

  全市新增243處電子眼

  今年起,個人購車申請編碼也改“無期”為“有期”。個人有效編碼可連續3個月自動參與搖號。由於部分申請人忘記“確認延期”或選擇放棄搖號,一季度後的首月,北京市搖號總人數首次下滑。

  另外,北京市1季度新增243處電子眼。其中,118處專盯闖紅燈違法。據統計,新增的243處電子眼中,大興區增設最多,共有109個。去年12月31日開通的京新高速公路(五環路-北清路段)也設置了2處電子眼,分別安裝在進、出京方向上。這2處電子眼可以監測闖紅燈、超速、涉牌違法。

  綠色出行比例的提高,最終離不開市民的支持。市交通委表示,到2015年,基本建成適應首都經濟社會發展需要,吸引力大、承載能力強、運行效率高、覆蓋範圍廣、接駁換乘易、服務質量好的現代化公共交通體系,中心城公共交通出行比例將達50%。

熱詞:

  • 北京地鐵
  • 平均速度
  • 路網
  • 客運量
  • 快速路
  • 無期
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  • 小區居民
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  • 發車間隔