東方網6月12日消息：據《新聞晚報》報道，陸先生近日在開車時發生撞車事故，4S店檢測到汽車助力棒受損，但保險公司卻稱與本次事故無關。陸先生感慨，“投保容易理賠難！ ”

　　近日，陸先生在開車途中與另一輛轎車相撞，經協商後認定對方車主主責，陸先生次責。撞擊後，陸先生發現開車時車內的助力棒會産生異響。經4S店檢測發現，助力棒受損需更換，且很可能是本次事故造成的，更換費用約7000元。但是陸先生投保的平安保險公司和對方車主投保的中華聯合保險公司在勘查後均表示不能理賠，理由是與此次撞擊沒有關係。

　　“助力棒撞擊前還是好好的，撞後就有異響了，肯定是撞擊造成的，但保險公司卻不承認。現在車子一打方向盤助力棒就異響，我都不敢開了。 ”陸先生氣憤地説，由於該車已經超過了兩年質保期，若無法理賠，7000元的更換維修費都將由他個人承擔。

　　對此，平安保險公司定損員蔡瑞琪表示，根據現場查看發現，助力棒的位置離撞擊點有15-20厘米的距離，同時助力棒表面沒有發現任何撞擊點和撞擊痕跡，因此排除它與周邊零件撞擊導致損壞的可能，且這一切都有現場照片為證。而且，車輛在開車的過程中也會因地面凹凸而産生各種震動，這類疊加的振動力並不亞於撞擊産生的振動。因此蔡瑞琪判斷助力棒損壞是産品本身質量問題，而非這次撞擊所致。“對於助力棒的問題，平安和中華聯合的判定相同，都認為不是本次事故所致，因此不能進行理賠。而車身外觀損壞定損5600元，雙方公司會以三七開的比例承擔維修費用。 4S店説是事故導致助力棒受損，很可能是為了規避産品質量問題。如果陸先生對此次理賠結果不滿，可以通過法院訴訟途徑做進一步處理，但需要提供事故導致助力棒受損的事實證據。 ”

　　而陸先生十分不滿，“保險公司動不動就讓我們打官司，可打官司要花大量時間和金錢，車主又不懂汽車專業知識，要贏的希望很小。 ”陸先生説，他前陣子也發生過一次汽車事故，因對保險公司定損不滿而將其告上法庭，現在前一樁官司還未開庭，後一樁又來了，車主要維權實在不容易。

　　記者從上海消費者權益保護委員會了解到，2011年上海消保委接到的汽車業務投訴中，有四分之一與車險理賠難有關。保監會公佈的今年一季度保險投訴情況，理賠難佔到了整個車險合同糾紛的八成以上。

　　蔡瑞琪説，車險理賠中“修換糾紛”最為常見。比如保險公司定損為7000元，而4S店報價為12000元，差價主要是源於部分零件保險公司認為維修即可，而4S店則認為這些零部件需要更換。造成這種現象的直接原因是保險公司賠付主要是基於“恢復性原則”，即能恢復到保險事故前的狀態即可，所以這與維修方的結論並不總是一致。究其根本，還是由於汽車配件更換沒有明文規定，車險理賠標準的彈性比較大。還有少數車主將原本已經損壞的零件歸因于某此事故，這樣自己可以節省維修費。對此，專業保險人員也會給予嚴格篩查，糾紛因此産生。