繼在長城汽車工作十多年的副總裁賈亞權離職後，江淮乘用車總經理王朝雲也離職了，而今年1月才從比亞迪落戶眾泰汽車擔任總裁的夏治冰雖然並未像外界傳言的離開了眾泰集團，但也從總裁一職轉任眾泰汽車顧問。而跟隨夏治冰一起從比亞迪轉會到眾泰並任眾泰汽車銷售總經理的王小飛日前也已經離職，眾泰原銷售公司副總經理解偉接替他。

原眾泰汽車總裁/現眾泰汽車顧問夏治冰

　　較早前從長城汽車出走的賈亞權據悉將出任北汽福田國內銷售總經理一職。而在江淮汽車工作已有近30年的王朝雲據説也將加盟北汽福田，接任原北汽副總裁兼品牌總監黃華瓊工作或出任業務總監，負責輕客和MPV。記者向王朝雲電話求證時，他在短信回復中表示“多説無益。老東家待我不薄！”並表示暫不希望媒體過多關注。

　　對江淮汽車熟悉的人都知道，王朝雲是江淮汽車的元老級人物，正是在他的帶領下，江淮瑞風取得了MPV多年銷量第一的成績。在江淮轉型做轎車以後，王朝雲帶領著江淮轎車從無到有，成為自主品牌的一支生力軍。今年初，坐鎮江淮汽車21年的靈魂人物左延安光榮退休，2月10日，江淮汽車董事長職位正式由原江淮汽車集團總裁安進接任，從此拉開了江淮汽車人事調整的序幕。

　　而夏治冰從眾泰汽車總裁位置變為“顧問”身份同樣讓業界唏噓不已。今年1月，夏治冰剛剛到眾泰汽車時，董事長吳建中給了夏治冰“全面負責集團業務”的權力，但作為一家有著濃厚家族色彩的民營企業，吳建中強調夏治冰並不兼任銷售公司總經理職務。這次從總裁到顧問，距夏治冰加盟眾泰不過4個月時間。

　　此次夏的命運也並非無跡可尋。實際上，之前的眾泰汽車中高層變動也頗為頻繁。原總裁金浙勇剛剛發佈了“三大戰略”，誓言5年創造最年輕的自主品牌一個月後就離職；原副總裁樊成偉最終投向昌河；而原眾泰新能源汽車公司總經理陶雲德最終的歸宿是廣汽吉奧……

　　去年以來，國內汽車高管離職率陡然攀高，自主品牌的人才變動也變得頻繁，這與當下低迷的市場困境不無關係。2012年4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬輛，僅佔乘用車銷售總量的40.8%，佔有率比上年同期又下降2.8個百分點。