兩個月前，在主流媒體走進比亞迪時，記者第一次見到了上任後的侯雁。看上去年輕乾淨，話語不多，聲音不太大，這是他給人的第一印象。

成都商報記者 陳佩佩 VS 比亞迪汽車銷售公司總經理 侯雁

關於他

【侯雁，1973年出生，青島人。1996年大學畢業進入比亞迪汽車，曾在生産、渠道、技術等多個崗位任職。2003年進入銷售公司，負責開渠工作；2008年，轉到公司生産經營計劃處任總經理；2011年8月，侯雁接棒夏治冰，臨危受命接任比亞迪汽車銷售公司總經理。】

“我倒不覺得我接手銷售之後有什麼特別的變化。因為實際上我們品質的改善在去年下半年已經開始了。這不是我個人達成的，是公司戰略達成的。”

2011年，對侯雁而言必定難忘。

2011年8月5日，比亞迪汽車突然對外宣佈，原銷售公司總經理夏治冰辭職，由原生産經營處總經理侯雁接任此職。在此之前，人們幾乎沒有聽到過侯雁的名字。雖然進入比亞迪已有15年，經歷了多次職位調動，可這一次，侯雁工作性質卻發生了入職以來最大變化，從此要從幕後走向幕前。彼時，恰逢比亞迪風波不斷，傳言滿天飛，令外界的目光集中在了這位新老總身上。

短短半年，比亞迪汽車發生了一系列改變，它的進步成為了2011年自主品牌最大的亮點。在自主品牌集體遇冷、車市增速放緩等大勢的背景下，比亞迪2款新産品S6、G6陸續上市，無一不受到市場的熱捧；自主研發的TID+DCT動力技術，填補了自主品牌此前的空白，與合資品牌站到了同一起跑線；純電動車E6正式上市針對個人發售，展現出比亞迪作為新能源領軍者的實力……短短半年，比亞迪從風波中脫身而出，專注于一個汽車企業最最根本的事───造車，帶給市場好的産品，讓人們看到了比亞迪提升品質、紮根産品的決心和成果，也讓人們重塑了對比亞迪品牌的認識。

2011年，低調務實的侯雁和紮實造車的比亞迪，也許這是一種巧合，也是一種必然。

低調之中 潛行實幹

兩個月前，在主流媒體走進比亞迪時，成都商報記者第一次見到了上任後的侯雁。圓圓的面孔看上去年輕乾淨，話語不多，説話時的聲音不太大，這是他留給記者的第一印象。

在員工眼中，這位1973年出生的青島人，有著山東漢子的踏實穩重。“侯總的聲音不大，人很溫和，但是實際做事卻非常有激情。”比亞迪公關部一位工作人員説。

這半年，侯雁仍然保持著低調的個性，較少接受媒體採訪，甚至在許多媒體眼中他還比較神秘，但是他卻把更多的精力放在了做實事上。一上任，侯雁就坦誠面對比亞迪當時面臨的困境，“第一個是渠道，原來我們在渠道方面擴張得太快了，忽視了一些投資商的利益。當時我們出貨出得很多，覺得開了渠出貨就會多，在一段時間內有一些虛假的繁榮。再一個就是品牌，之前我們相對急功近利一些，不太重視品牌的建設，而只重視終端的銷量。”顯然，侯雁得到了全國經銷商的好感和擁護。

反思之後 良性循環

“我倒不覺得我接手銷售之後有什麼特別的變化。因為實際上我們品質的改善在去年下半年已經開始了。這不是我個人達成的，是公司戰略達成的。”侯雁對這半年來比亞迪的進步非常自豪，對自己的功勞一筆帶過。

除了技術上的提升，比亞迪在2011年也進行了品牌調整。首次對外開放了工廠、新能源車的電池生産線，首次向媒體展示自己的技術，首次讓工程師站出來面對媒體。如同侯雁在剛上任所承諾的“銷售團隊不變，銷售策略不變，銷售渠道不變”，進入2012年，比亞迪的銷售渠道、團隊、策略已經進入一種穩定有序的狀態。今年，比亞迪低排量的T動力車型預計將推出，新能源領域將繼續推進。就像侯雁一直提到的目標“二次騰飛”，經過一番徹底的調整，比亞迪現在呈現出的狀態充滿朝氣和希望。

成都商報記者 陳佩佩

關於比亞迪汽車

5月，比亞迪首款SUV産品S6在長沙上市，掀開全國上市序幕。上市後迅速熱銷，月銷量突破萬台。6月，比亞迪回歸A股。9月，搭載比亞迪自主研發的動力總成的G6正式上市。10月，比亞迪純電動車E6在深圳上市。

關於奇瑞汽車

歷經四年準備，由奇瑞與以色列集團各佔50%組建的合資企業觀致(Qoros)汽車有限公司正式更名為“觀致”，並宣佈將在2013年推出首款轎車。

關於長城汽車

長城汽車2011年逆勢增長。截至去年11月份累計銷量達43.4萬輛。哈弗SUV銷售14.12萬輛，連續9年穩坐SUV市場銷量冠軍的寶座。

關於吉利汽車

2011年初，消息確認中國吉利汽車控股集團旗下沃爾沃決定在成都市郊建廠，工廠擬於2013年投産，年産能為12.5萬輛。（陳佩佩）

他的2011

侯雁接任比亞迪汽車銷售公司總經理一職，從幕後走向幕前。低調務實的侯雁和紮實造車的比亞迪，也許這是一種巧合，也是一種必然。

他的2012

比亞迪的銷售渠道、團隊、策略已經進入一種穩定有序的狀態。