董從哲

　　看到經十路上開通綠波帶的消息,還注意到交警部門為此在前面已經做了數月的調研,這難能可貴。為了道路暢通,我覺得調研特別重要,深度調研是正確和科學決策的基本前提之一。

　　經十路是濟南市東西向主幹道,主幹道每天的通行車流情況,每個支叉路口每天各個時段分流車輛的數量,左轉多少右轉多少,相信早就應該有這樣的數字,以資合理安排,採取疏導引流措施。大緯二路上的綠波帶就起到了很好的作用,經受了大車流量的考驗,相信這是交警部門深度調研、科學決策的結果。經十路綠波帶信號燈配時調整完畢,相信科學治堵會給濟南的交通暢通帶來良好的變化。

　　其實在濟南,很多路口還需要進一步深度調研,據此採取更科學合理的引導疏通措施。在路面資源不能迅速增加,車流量日益加大、停車位難以迅速增加的情況下,深度挖掘通行潛力特別重要。而深度挖潛保障暢通,更需要下足調研工夫,用更多的科技手段和更科學的措施為泉城的道路暢通服務。這要比靠拍腦袋來簡單地進行管理要好得多。

　　這讓我想起濟南現在正在治理的“停車場恢復”。很多單位的停車場被挪用,應該迅速恢復原有的規劃。但是這仍然面臨一個需要進一步調研的問題,那就是,停車場的規劃設置很隨意,完全是建設單位自己根據自家的需求來設置的,並沒有交通循環“一盤棋”的思路。禁停和開放一些停車場後,給原有的交通環境會帶來很多變化,一些路口的車流方向變化很大。原有的信號燈配時都要做相應改變才行。

　　多做調研,然後清理設置不合理的路面標線、信號燈也是一個急迫的問題之一。比如一些路面,左轉彎兼做直行車道,可是卻是分時顯示的信號燈,這會造成壓車。一些地段左右轉向車道位置特殊設置,卻缺少明顯的或者提前一些的車道空中指示牌。在工業南路,還有一些車道標著左轉,實際上是直行數百米外才是左轉路口,無端地擋了很多車輛的快速通行……