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北京擬擴大差別化停車收費區域

發佈時間:2012年05月26日 03:20 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  人民網北京5月24日電(記者王明浩)5月23日至24日,由北京市交通委、市外辦主辦的首屆世界大城市交通發展論壇在京舉行,來自柏林、香港、東京、洛杉磯、首爾、北京、上海、新加坡等世界8大城市交通機構的決策者、管理者,國際著名交通專家,一道梳理世界大城市交通發展的興衰得失,就各自城市交通現狀、管理政策進行交流,分享各國治堵經驗,為大城市緩堵支招。記者從論壇上獲悉,為深入推進交通擁堵治理,北京將擴大停車收費區域。

  近年來,中國城市化、機動化進程加快,交通問題凸顯,大城市遇到嚴重的交通擁堵、環境污染等問題。2010年4月,北京市政協的專項調查顯示,北京每天堵車時間已由2008年的3.5小時增至5小時;軌道交通不堪重負,5號線日客流量達80萬人次,接近2032年的遠期預測客流;交通擁堵範圍正由市中心區向外圍和放射線道路蔓延。北京作為人口超2000萬人、機動車逾500萬輛的特大城市,交通擁堵已成為制約城市發展的主要問題。

  為引導機動車合理使用,削減中心城交通流量,2010年12月23日,北京推出了非居住區停車價格調整方案,按照三環路、五環路為界限分為3類區域,實行不同的收費標準。集體調高三環路內停車費,並累進加價。新的停車收費政策從2011年4月1日起施行。此一政策和“搖號”購車的實施,緩解了北京日益嚴重的交通擁堵。

  讓機動車擁有者合理承擔使用成本,有利於削減中心城交通流量。北京市交通委相關負責人表示,鋻於本市交通現狀及發展趨勢,有必要通過差別化停車供給與管理政策,修訂頒布建築物停車位配建標準,擴大差別化停車收費區域範圍,制定停車收費政策。

  為緩解交通擁堵,北京將繼續對單位和個人年度凈增載客汽車實施總量調控,繼續實施機動車工作日高峰時段區域限行措施和黃標車限行規定。此外,持續加快中心城軌道交通建設,採取措施改善步行、自行車設施條件,依託軌道交通站點和公交樞紐,推進公共自行車租賃系統建設;推進無障礙交通設施與服務體系建設。到2015年,中心城公共交通出行比例達到50%左右,自行車出行比例會保持在18%左右,小客車出行比例控制在25%以下。

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